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该长城混动四驱架构原理如下：
这套系统可以简单理解成为是在传统前驱布局下，为前后轴增加各一组电机，从而同时实现混动与四驱两种功能。其实这样的技术实现并不是首例，在我国诸多厂家均采用了这种所谓的混动四驱形式，开发起来比较简单。
前轴端的两个电机，一个（ISG）电机主要负责能量回收，为电池组充额外的电能，而另一个驱动电机则是通过控制单元判断执行，配合变速箱调整，实现与发动机的前轴端混合动力输出。
后轴控制单元是要与前轴控制单元相互配合，从而实现电控四驱的行驶逻辑。由于依托于电能消耗，故在油耗上，这样的形式具备很大优势，理论上讲甚至于纯电动四驱行驶都不成问题。
长城混动四驱采用了串联式混合动力系统和后轮电机驱动的四驱系统，达到更优越的燃油经济性和更强的越野能力。
具体来说，混合动力系统由发动机、电动机、电池和电控系统组成，将发动机和电动机结合起来，以优化动力输出和燃油消耗。
在额外的动力输出需求下，电池会释放储存的能量，提高车辆的动力性能。
四驱系统则采用后轮电机驱动，与燃油引擎和电动机一起工作，使车辆能够在更困难的路面条件下行驶。
因此，长城混动四驱架构的原理是通过组合混合动力系统和四驱系统来实现更高效、更强大和更可靠的汽车驱动能力。
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