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总的来说polestar无线充，Polestar极星2是一款优秀的高性能纯电动轿车，简约设计、出色加速性能、丰富配置以及优惠的终身质保政策都是它的亮点。如果polestar无线充你正在寻找一款高性能纯电动轿车，极星2无疑是一个值得考虑的选择。
Polestar 2延续polestar无线充了品牌的高颜值，极简主义的设计风格为纯电动市场带来polestar无线充了新的视觉体验。内饰同样继承了沃尔沃的豪华精致质感，用料扎实、配色丰富。，在众多豪华品牌电动车当中树立起自己的风格。Polestar 2能否从特斯拉 Model 3那里分得一杯羹polestar无线充？关键要看未来的两驱车型有多大诚意。
非常快！不像 Polestar 1 的插混系统，Polestar 2 只有一种驱动模式，因此让它快起来非常简单。它的油门响应非常灵敏，也易于适应。虽然 Polestar2 没有起步控制系统，但是你只要勇敢踩下“电门”，0-60km/h 这一速度区间还是会让你产生眩晕感的，这可是汽油或柴油车无法模仿的。
背靠沃尔沃的Polestar极星，近日宣布旗下极星2长续航版本上市。新车官方指导价为人民币38万元起。相对于此前上市，售价为480万元的首发版”车型，此次推出的极星2长续航双电机车型进一步降低了购车门槛，降低了和特斯拉MODEL3的价格差距，有效提升了自身竞争力。极星2长续航双电机在配置上也有所升级。
月18日，Polestar极星官方宣布，极星2（ Polestar 2）长续航双电机车型上市，官方指导价为人民币38万元起。即日起至2021年2月12日，用户通过极星APP预定，可享受限时四重好礼：豪华升级、驾驶辅助升级、多色金属漆可选和免费家用充电桩及安装服务。
近日，Polestar 极星宣布将为用户提供极星 2 长续航双电机版本，新款车型售价 380 万元起，此前在售车型为售价 480 万元的首发版，新车上市后，将大幅度降低拥车门槛。
月22日，Polestar？2开启了全球交付，当时率先交付的车型为48万的首发版。现在Polestar官网上的首发版已经被下架，用户可以下定38万的双电机长续航版，下定后的交付时间大概在一个月左右，此前推出28万的基础版暂时还未上市。
近日，Polestar极星官方正式推出了新款Polestar极星2车型并上市销售，新车官方指导售价为298-388万元，相较于旧款车型，整体价位并没有太大的差异。据悉，首批新车预计将在6月份交付。
万。之后将再推出一般版本的Polestar 2，售价为28万元起。预计到2020年底时，全球将会有50至60家的POLESTAR零售店，其中20间位于国内，25间位于欧洲，而北美地区还将有15个展间。而美洲的第一间POLESTAR零售据点将位于加拿大的蒙特利尔。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、无声和咆哮看似是两个矛盾相向的词语polestar无线充，但把它们同时放在极星2这款车上时polestar无线充，却毫无违和感。无声，代表着它作为一款电动车，在日常漫步时从容且优雅的一面；而咆哮，则是它在按捺不住内心悸动时，迸发出肆无忌惮的那一幕。
2、在2017年10月，沃尔沃旗下高端性能品牌Polestar宣布独立为一个高性能电动汽车品牌，Polestar（中文名：极星）从此被吉利沃尔沃定位为“希望之星，未来之星”。 而“纯粹、先锋、高性能”作为品牌的关键词，代表着极简化的产品、数字时代的创新科技、以及电气化时代性能车型赋予用户的驾驶乐趣。
3、背靠沃尔沃的Polestar极星，近日宣布旗下极星2长续航版本上市。新车官方指导价为人民币38万元起。相对于此前上市，售价为480万元的首发版”车型，此次推出的极星2长续航双电机车型进一步降低polestar无线充了购车门槛，降低了和特斯拉MODEL3的价格差距，有效提升了自身竞争力。极星2长续航双电机在配置上也有所升级。
4、总的来说，虽然首发版的极星Polestar 2在座椅加热功能上有所欠缺，但其在动力性能、续航里程以及车辆性能上的优秀表现，仍然使其在市场中具有较强的竞争力。对于那些更加注重驾驶体验和技术含量的消费者来说，这可能是一个值得考虑的选择。
5、按照定位，极星2首发版对标的是特斯拉Model 3 Performance，看数据，极星2是完败的，零百慢了3秒，用了71kWh的电池，续航也只是450km。然而，车的机械魅力从来都不是数据能定义的，否则大家都看着参数表买车就好了。在公路和场地里试过极星2之后，我可以非常肯定地告诉你，它比特斯拉Model 3更有驾驶乐趣。
相比外观，动力方面的提升更值得一提。2024款基础版Polestar2成为该公司第一款采用后轮驱动的车型，其最大功率为299马力 （223千瓦） ，扭矩为489牛·米，高于之前基础版本的231马力（172千瓦） 和329牛·米。双电机车型配备一个新的后电机，系统输出最高可达314千瓦和740牛·米，比现款有所提升。
Polestar 2在前后轴各搭载了一台永磁同步电机，两台电机的最大输出相同，综合最大功率为300kW（408马力），综合最大扭矩为660Nm。71kWh电池组由27个锂离子电池模块组成，布置在中控台下方、中央通道处以及后排座椅下方。根据工信部免税目录，该车的NEDC综合续航里程为450km。
客观来讲的话，念寒觉得新款Polestar 2的升级还是蛮有诚意的，外观更精致了，内饰更豪华了，续航也更持久了，产品力有了明显提升。但是念寒要提醒一下各位车友，Polestar 2在国内市场要想取得更好的销量，还需要在品牌营销和服务网络建设方面多下功夫。
外观方面，从曝光的谍照来看，国产版Polestar 2与海外版车型在外观设计上保持了高度一致性，整体造型比较运动且有较高的辨识度。而与进口版本不太一样的地方在于车身右后侧多了一个充电口盖板，从图片中插入的充电枪可以断定，此处为快充口，那么车身左后侧的充电口就是慢充口了。
使用150kW快充，电池电量由0充至80%需要40min。实测过程中，使用家用交流充电桩将电池电量从40%充至100%大约需要7h。续航方面，北京早上气温-6℃，将空调温度调至25℃，在拥堵的高速以及环路条件下，实际行驶42km，表显续航里程下降120km，比值达到1：9。
EFAD（电动前轴驱动）+ ERAD（电动后轴驱动），0-100公里/时的加速时间小于5秒。 同时可选配包含Brembo制动器和？hlins双流阀减震器的高性能套件。续航方面，国产版的Polestar 2电池容量72kWh，WLTP工况500km。（谍照来源见水印）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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