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1、优秀的账面数据再加上电车动力输出无延迟的特性，动力不用多说，很棒。云辇A的底盘控制系统确实做的不错，尤其是舒适性，空气悬挂几乎可以过滤一切振动，实现车身控制的动态调节，阻尼感很强，开起来很稳。
2、可以说，在腾势N7上，比亚迪摆脱了成本限制，能够拿出现阶段最新的技术成果，不管是CTB车身电池一体化技术，云辇-A空气悬架、帝瓦雷音响，亦或是激光雷达或者高阶辅助驾驶功能，我们都能在腾势N7上见到。
3、目前比亚迪量产车中最强的底盘系统，云辇-A也搭载在腾势N7上，采用了比较运动化的悬架结构，前双叉臂+后多连杆，配合空气悬架支持高低调节以及软硬调节，还可以激活iTAC智能扭矩控制系统、iADC智能漂移控制系统和iCVC智能底盘矢量控制系统。
4、前几天，腾势发布了一条腾势N7的漂移视频，并正式公布腾势N7全球首发iADC智能漂移控制系统。众所周知，腾势N7是搭载云辇A系统的首款车型，此次iADC智能漂移控制系统，正是云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）上的高阶融合与运动控制的体现。说到这，腾势N7的操控性表现就非常值得期待了。
5、前双叉臂后五连杆的豪华悬架配置让车辆的行驶质感有了保障。我也是第一次体验比亚迪的云辇-A系统，腾势N7可以调节底盘的高度、刚度和阻尼，也就让车辆悬架有更好的舒适性、通过性以及支撑性的表现，能更好地适应各种路况。
新能源市场卷起来了，其中最有竞争力的品牌当属比亚迪，这家企业厉害了，带头降价，打得其他品牌节节败退。近期比亚迪又推出了一款新车元UP，也是一款新能源车，定价低到让人咂舌，10万以内就能开走，顶配车型也就198万，就问你服不服气。
了解后发现，该品牌在2023年10月份，由吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等，合力促成了知豆汽车的资本战略重组，所以暂时该品牌还是可以放心买的。当然了，万一不行了，你也不会损失太多。
周末开了一下比亚迪元UP，很有趣的一款比亚迪造给年轻人的车。比亚迪王朝网的小型车是没有轿车的，元UP是一个小型SUV。
如果说元PLUS、元UP都适合日常通勤，银河E5的实用性就能承担家庭主力用车的角色。 此前这类定位的纯电SUV，定价普遍在13万元以上，10万出头一般只能买到代步类的小型或A-级SUV，98万起售的银河E5，可以说是弥补了一个细分市场的空白。
1、无线充电模块故障。故障排查byd无线充：VDS无法扫描到无线充电模块byd无线充，通过查阅该车型电路图得知，无线充电模块由仪表配电盒的F2/42保险丝供电。检查该保险丝正常，测量该保险丝有13V电压。拆除位于中央通道前端下面的无线充电模块，测量无线充电模块接插器的1号脚供电正常。
2、可以在中控屏选项里找到关闭无线充电功能。byd秦plusdmi只有2个缺点：内饰的座椅实在太丑，还没得挑，还有那块小屏幕，虽然内嵌byd无线充了，但是也显得小气。外观白、红、灰哪个好看，个人喜欢白色，但是有人说白色挂绿牌看起来像开滴滴的。注意事项：首先这款车是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。
3、车内储物空间足够多，能够满足日常使用需求，USB接口前后排均有配备，前排还有手机无线充电模块，方便驾乘人员的电子产品充电。后备厢地板平整，加上后排座椅可按比例放倒，对于普通家庭来说，空间是足够使用的。动力方面，秦PLUS是首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型。
4、内饰设计部分，比亚迪秦L中控台区域搭载byd无线充了三幅式平底方向盘、8英寸液晶仪表、16英寸中控屏（人民币车型还使用1英寸中控屏、中高配车型使用18英寸中控屏、顶配车型使用16英寸中控屏）。同时，新车还使用byd无线充了水晶材质电子挡把（前方布置有手机无线充电面板、后方布置有实体功能按键+水杯架）。
宋PLUS EV冠军版byd无线充，此次则推出了四款车型byd无线充，新增了一款顶配byd无线充的605KM 旗舰PLUS车型，并且，宋PLUS EV冠军版的入门价格，也压低至198万元，与DM-i价格更加接近，也会提升消费者的可选范围。而在配置方面，宋PLUS DM-i冠军版有一定的升级，从名称就能看到全系均为“旗舰”版，配置自然表现不错。
日前，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市。新车涵盖了DM-i和EV两种动力，共8款车型，官方指导价为198万元-98万元。其中，宋PLUS DM-i冠军版的售价为198万元-198万元byd无线充；宋PLUS EV冠军版的售价为198万元-98万元。对于这个价格，很多网友表示出乎意料。
月19日晚，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市，DM-i售价为198-198万元，EV售价为198-98万元。即便正式售价已经比预售价便宜了一万，在直播间内仍有不少朋友大喊“太贵了”。或许是因为秦PLUS冠军版把价格压得太狠了，使得消费者对于“冠军版”的期待值拉得太高。
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