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1、日前macan无线快充，保时捷纯电动Macan最新消息曝光，新车将基于PPE平台打造，标配100kWh的电池包、支持800V高压快充，零百加速最快不到4秒，同时内饰方面还增加macan无线快充了副驾娱乐屏和大尺寸AR-HUD抬头显示。据悉，保时捷纯电动Macan最快会在2024年首发，引入国内后车机系统还会进行本土化升级。
2、目前还没有关于低配的电池容量的消息，但纯电Macan最大的电池容量应该在100千瓦时左右，高于目前Taycan的94千瓦时电池。据悉，该电池由12个包含棱柱状锂离子NCM电池的电池模块组成，其中锰和钴的稀有元素含量不到10%。保时捷的目标续航里程至少为480km，因为这款车不得不达到这个数字才能保持竞争力。
3、另外，如果充电桩只支持400V的话，纯电Macan会使用“组合充电”技术能将电池分成两部分，也就是一对400V的电池组，它将平衡两组之间的电荷，然后同时为两者充电，从而略微缩短总充电时间。新车使用100kWh的电池组，WLTC工况下，纯电Macan 4可行驶613km，纯电动Macan Turbo可行驶591km。
4、强劲动力：扭矩1130、3秒破百。动力方面，保时捷将新车分为：基本版Macan 高级版Macan Turbo。两个版本均采用双电机全轮驱动，整备质量同为2405公斤。其中，Macan 4的电机总功率为408马力，峰值扭矩650牛米，最高时速220公里/小时，百公里加速2秒。
5、月 24 日，保时捷发布macan无线快充了全新 Panamera，动力方面，新版 Panamera 装备 9T V6 引擎、输出 353 马力，其中动力最弱的行政加长版百公里加速时间为 4 秒。售价 108 万起，这是燃油车的价格，新版 Panamera 还会提供三款插电式混合动力车型。
6、Chevrolet Equinox是国内的雪佛兰探界者，相比开拓者更经济实用。EV纯电动版将于今年下半年正式发布，高配车型会搭载双电机四驱系统，并提供大容量电池组。电机功率为216kW，最大续航里程为483km。Kia EV9 起亚EV9是目前品牌旗下最大的SUV，在去年成都车展就以概念车的身份亮相国内。
得益于纯电车型的诸多封闭式设计和车尾的主动后扰流板，让纯电Macan的风阻系数达到了0.25，但即便是这样，在一众纯电车型中，这个成绩也并不突出。02 智能化能力受质疑 纯电版Macan不是一款“油改电”产品，与燃油版的Manca被称为“换壳奥迪Q5”不同。
时至今日，这款车也成为了保时捷家族中最受欢迎的一款车——毕竟价格相对较为亲民，可以算是最便宜的保时捷了。纯电版的 Macan 预计将于2023年上市销售，售价应该不会低于燃油版本，预计到国内后售价将会高于60万元。
其实以五菱一贯的国民汽车普及者的角色，如果宝骏真的要打造一台20万级甚至更贵的旗舰纯电轿车，自身实力还是够的，不仅自身拥有非常强的供应链规模而且渠道覆盖更广泛，想要打造出一台全新高性价比的纯电产品的车型并非难事。
TI 显卡稳定在50左右是没问题的。画质最低，各种特效都关闭的情况下。看这是用750TI显卡吃鸡，所有特效最低，并且是窗口化运行吃鸡，FPS只有区区52，当然这个参数也能玩。所以本人建议，最低显卡要求应该是1050TI比较合理，如果预算真不够，也别想着吃鸡了，直接荒野行动吧。
难怪余承东现在敢频繁喊出遥遥领先的口号，从现在欧洲豪华品牌发布的电车产品来看，确实我们很难从中找到太多亮点，就像保时捷研发了6年的纯电Macan，技术力可能还比不上4年前的蔚来。
余承东表示，这将是整个马路上能够看到的最强大的SUV汽车，1000万以内最好的SUV，领先最接近的产品至少一代以上。无论是平台还是科技技术含量，“绝对是遥遥领先”。 增程、纯电两种动力配齐，车长超5米，鸿蒙座舱、华为ADS 0高阶智驾加持的问界M9，仅仅是图片曝光，已经给另一边的理想 L9 带来了不小的威胁。
其中，问界新M7部分版型增加了一颗激光雷达，并搭载了“遥遥领先”的华为ADS0系统。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。 但吸引消费者的，并不全是“遥遥领先”的华为自动驾驶，而是问界的“性价比”。
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