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据介绍，在无线充电系统中，包含输入电源、发射和接收三大系统。SC9625 之所以称为 RTX（无线充电接收 + 发射芯片），是因为其除了作为 50W 无线充电接收芯片之外，还可以通过在输出端加上电源用作无线充电发射端。SC9625 作为接收器，可为下游充电器系统提供 50W （20V / 5A） 的输出功率。
WPC芯片是指Wireless Power Consortium（无线电力联盟）推出的无线充电标准所使用的芯片。它能够实现不同品牌智能设备之间的无线充电功能，方便用户在不同场合进行无线充电，无需使用线缆和插头。WPC芯片已经广泛应用于智能手机、平板电脑、手表、耳机等各种电子设备。WPC芯片的主要工作原理是电磁感应充电。
接收目前用的最多的是Ti的芯片，约12块。发射有多种方案，我们是其中的一家。
易冲半导体（CPS）专注于无线充电领域，提供高性能无线充电IC方案，旗下产品CPS4021是一款集成无线充电接收/发射功能的SoC芯片，适用于多种设备，包括手机、平板、智能手表、移动电源及电动工具等。
在无线充电技术日益发展的今天，维普创新推出了一款名为WP7038的高性能无线充电芯片，它在无线设备的核心功能上实现了显著突破。作为一款多功能芯片，WP7038不仅支持市面上主流的充电协议，如USB Type-C PD 0和BC2，还具备自定义通信协议的能力，为用户提供定制化的无线充电体验。
比较常见的SoC有IDT，TI，COPO，紫光等等，手机内部目前大部分都是采用IDT的接收方案。德州仪器TI的接收芯片前两年用的比较多，现在他们已经淡化无线充电领域了。这种芯片的集成度高，效率高，但是单颗芯片成本较高，不能增加一些附加功能。
1、比较常见无线充车载芯片的SoC有IDT无线充车载芯片，TI，COPO，紫光等等，手机内部目前大部分都是采用IDT无线充车载芯片的接收方案。德州仪器TI无线充车载芯片的接收芯片前两年用的比较多，现在他们已经淡化无线充电领域无线充车载芯片了。这种芯片的集成度高，效率高，但是单颗芯片成本较高，不能增加一些附加功能。
2、SC9625 作为接收器，可为下游充电器系统提供 50W （20V / 5A） 的输出功率。作为发射器，它可以支持最高15W 的输出功率到其他无线接收器。
3、易冲半导体（CPS）专注于无线充电领域，提供高性能无线充电IC方案，旗下产品CPS4021是一款集成无线充电接收/发射功能的SoC芯片，适用于多种设备，包括手机、平板、智能手表、移动电源及电动工具等。
4、接收目前用的最多的是Ti的芯片，约12块。发射有多种方案，我们是其中的一家。
1、其次无线充车载芯片，MT2712芯片在连接性方面也具备显著优势。通过连接组合芯片MT6630无线充车载芯片，它能够将蓝牙、WiFi和GNSS功能添加到平台上无线充车载芯片，为车载系统提供无线连接和导航服务。这种全面的连接性使得MT2712芯片能够满足现代汽车对于智能化、互联化的需求。此外无线充车载芯片，MT2712芯片还采用了先进的电源管理技术，以确保高效能和稳定性。
2、有意思的是，座舱芯片除了8155之外，选择其实很多，华为的麒麟710A、恩智浦的i.mx8和6D/Q、联发科的MT271德仪的JT意法的Accord 7和Accord 5等。但比亚迪似乎剑走偏锋，敢于使用高通的非车规SOC，例如62666350、7325等（手机芯片）。
3、高通8155凭借其早期的骁龙系列在市场中占据优势，但联发科MT8666通过MT2712到MT8666的升级，逐渐缩小差距，特别是在CPU性能上有所提升。然而，高通8155在GPU算力上具有显著优势，尽管在实际体验上两者差距可能并不明显，因为车机对3D性能需求较低。
4、联发科在毫米波雷达技术研发方面领先，推出包括Autus R10在内的多款毫米波雷达芯片，为自动驾驶提供更准确的目标物解析度和检测性能。同时，MT270MT271MT271MT273MT866MT866MT8667和MT8675等数字座舱芯片，为自动驾驶提供高性能六核系统级芯片、TCU芯片、4G智能座舱SoC等关键组件。
在无线充电技术日益发展无线充车载芯片的今天无线充车载芯片，维普创新推出无线充车载芯片了一款名为WP7038无线充车载芯片的高性能无线充电芯片无线充车载芯片，它在无线设备的核心功能上实现了显著突破。作为一款多功能芯片，WP7038不仅支持市面上主流的充电协议，如USB Type-C PD 0和BC2，还具备自定义通信协议的能力，为用户提供定制化的无线充电体验。
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