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而上汽大众威然，作为德系MPV驾乘旗舰，给赛钠无线充了这些家庭用户全新赛钠无线充的选择。尤其是上汽大众威然2024款，通过产品力的焕新升级，“加量不加价”，尤其是第三排空间增加了80mm，不仅为家人“免费升舱”，打造“真·舒适第三排”，更以全面无短板的产品力，为多乘员家庭的出行带来全员VIP体验。
另外，如果是家庭用车的话，其配色方案也会影响到使用体验，像丰田赛那采用了黑/棕色的颜色搭配，坐进车内还是会觉得没有那么敞亮；而使用了米色浅调以及配备了超大全景天窗的新款大众威然也让车内显得更加宽敞、更有居家氛围。
赛钠无线充我们选择了三款车价位相当版本的对比，对比车型分别是威然 2022款 380TSI 旗舰型（398万）、别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型（40.39万）和赛那Sienna 2021款 5混动 铂金版（40.58万）。
当然，赛那配备的12扬声器JBL音响系统也能为你提供比较出色的音视听体验，来弱化静谧性上的差异。 图：广汽丰田赛那 总的来说，威然和赛那的差异化，很大程度上决定二者针对家用出行场景的舒适性是否满足了多数人的真实诉求。威然的综合表现很好地还原家庭场景下的全部真实诉求。
1、塞那Z50S Pro耳机的优点 外观采用了极具未来感的耳夹式设计，重量仅为12g，更适合运动过程中佩戴。较为剧烈的运动中不仅可以保证耳机更为稳固，并且开放式的腔体设计还方便耳道内汗液及时排出，更有利于耳道健康。
2、sanag塞那Z50、索尼ambie、山水、品士、VENIDER、JEETONE等品牌的夹耳式蓝牙耳机备受推崇。 sanag塞那Z50 sanag塞那Z50耳夹式蓝牙耳机是理想的选择。其设计独特，充电仓搭载400mAh电池容量，支持霍尔开关，音质出色，适合各种音乐风格。
3、首先，耳夹式耳机不入耳的设计避免了耳朵长时间佩戴的不适，开放式设计使声音更加自然，适合追求健康听力的人群。其次，它们的通话降噪技术是选择的关键，定向传音技术能提供清晰的通话体验，提升通信质量。在选购时，考虑音质是必不可少的。
赛那的内饰有多种颜色可以选择，而且顶配版还有专属棕色。中控台采用桥式设计，悬空式的方向盘，13英寸全液晶仪表，尺寸更大，而且还有10英寸的HUD抬头显示，直观显示驾驶信息和导航信息。
广汽丰田赛那对安全的理解，首先源于它采用的GOA高刚性车身，和市面上常见的车型不同，这个车身在车架的关键部位采用了大量的高刚性钢材，在保证整车刚性的同时，也可以提升驾驶的平稳性。另外，广汽丰田赛那全系标配9 SRS空气囊（豪华福祉版配备8 SRS空气囊），且主驾驶还提供了膝部安全气囊。
透过现象看本质。从赛那与腾势D9的AEB系统实测成绩我们可以看出，智能驾驶辅助系统并不是一项只靠堆硬件就能实现行业领先的技术，更重要的是系统标定、是底层数据的支撑。赛那之所以表现得要比腾势D9更好，其依靠的就是研发实力积累的优势。
至于配置方面，赛那还算比较丰富，比如13 英寸全液晶仪表盘、多功能流媒体后视镜、无线充电、负离子空调系统、10 英寸彩色 HUD 平视显示系统等舒适配置。此外，赛那还搭载了丰田全新一代的TSS智行安全系统，可实现准L2级的辅助驾驶，并全系标配了9个安全气囊，为你的安全出行提供了全方位保障。
硬核的被动安全是一方面，不过很多时候可能碰撞还没来得及发生，就被赛那丰富的智能安全配置扼杀在摇篮中了。
杜绝“无效刹车”，主动刹车测试赛那完爆D9 都2023年了，汽车也进入了智能科技时代，聊安全性本质上就是聊智能驾驶辅助系统的先进性、可靠性，30万元级别的MPV车型基本都全系标配的智能驾驶辅助系统，但谁的系统更可靠、检测率更高，这就很值得我们深入探讨了。
1、赛那SIENNA的官方指导价为405，800元。如果选择全款购车，消费者还需支付商业保险13，621元，购置税35，912元，上牌费500元，车船使用税750元，交强险950元。最终，赛那SIENNA的落地价为457，533元。赛那SIENNA的国产价官方指导价为405，800元。
2、来看看落地价，我们以赛那SIENNA的顶配2021款5L混动铂金版为例，该车型的官方指导价为405800元，据了解，目前东营市没有什么优惠。
3、落地价方面，我们以赛那SIENNA的顶配2021款5L混动铂金版为例，其官方指导价为405800元，据了解目前南宁没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险13621元，购置税35912元，上牌费500元，车船使用税750元，交强险950元，最终的落地价是457533元。
目前，丰田赛那在国内销售有六款车型，价格区间为30.98万-418万。值得注意的是，六款车型中有一款福祉版，它专为家有行动不便成员准备的，售价338万元，其主要配置与豪华版基本相同。
款加版国六的丰田塞纳同样表现出色，尽管并非顶级选择，但其性价比无疑是最高的。 作为丰田MPV系列的一员，塞纳在技术层面展现了卓越的实力。2021年6月20日，一个重要的里程碑，广汽丰田正式引入丰田SIENNA，并将其命名为“赛那”，预计在下半年正式登陆中国市场。
丰田赛那与腾势D9都是高性价比的产品，也符合国人以大为美，以大为主的用车需要，本着实用至上的选择，这两款车各有优势和不足，理性选择适合自己的MPV车型的话，就丰田赛那与腾势D9这两款车型绝对让你很纠结，那样，细分对比之后，你就会明白，哪款才是你心目中最佳MPV的首选了。
而最终选择广汽丰田赛那，其实有多方面的原因。我之前就开过丰田，人生的第一辆车就是丰田威驰，开了8年也没大修过，对丰田有比较高的认可度。选车时我还了解到，广汽丰田赛那由丰田“零缺陷”工厂匠心出品，质量应该不用担心。
于是，我们找来了目前位列顶流的2款奶爸MPV——广汽丰田赛那与腾势D9，对它们的AEB系统进行模拟道路突发状况测试，看看哪款车型的系统可靠性、成功率更高，更能行之有效地提升行车安全。
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