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而全新的混动车型有着本田的品牌影响力加持，整体上来看也确实能够满足消费者对于“面子”和“里子”的要求，不过在国产车疯狂内卷的情况下，其在性价比上显得不太占优势。
经过深度试驾ZR-V致在e：HEV，我们认为，ZR-V致在e：HEV不是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造，有着一颗好开、智趣的本田运动灵魂。略显遗憾的是，作为一款油电混合的车型，不能上绿牌或许是ZR-V致在e：HEV最大的致命弱点。
车事君经过多天的探讨，很想用一个词形容那群人，最后想到了“外贸原单”。本田ZR-V致在的目标人群应该就是那群有高品质生活且务实的人，就恰恰是时尚界“外贸原单”那味。从价格来看，广汽本田ZR-V致在e：HEV起售价199万元。
但就实际用车场景而言，对于不具备充电条件，且在意后期电池更换成本的用户来说，油电混动车型更加贴合“性能做加法、用车成本做减法”的家用诉求，成为深思熟虑后的明智之选。
凌派混动在外观方面混动的外观设计和纯汽油版没有太大区别，只在细节处略有所区别，例如加入蓝色元素的车标和翼子板及车尾的Hybrid标识都在暗示着这不是一台普通的凌派。
皓影搭载本田i-mmd混动系统，由0L汽油机+电动组成，发动机最大功率146马力，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kw，最大扭矩315N·m，系统最大功率158kw，均匹配E-CVT变速箱。可以说这是目前世界上最高效的两款混动系统，油耗低、动力强、平顺性好是它们最大的特点。
汽势Auto-First|刘天鸣 发自成都1大动力迭代，3大智能进化，广汽丰田雷凌的换代升级玩点不一样。3月23日上市的全新换代雷凌首搭丰田第五代智能电混双擎，作为广汽丰田站在年产销百万台新起点，向全面电动化、智能化阔步迈进的最新力作，全新换代雷凌强势开启智能电混新时代。
但即便如此，电车价格体系已经完全崩溃的BBA，不出意外的话将在接下来的几个月内，被价格调整后的蔚来和祭出了G6杀手锏的小鹏，陆续超越。
广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、上汽大众朗逸作为A级车合资三剑客，谁更强？如果说3月23日之前，尚有争议；全新雷凌上市后，产品优势就太明显了。先看动力系统 轩逸目前主打超混电驱e-POWER技术，该系统的内燃机仅用于发电，全程由电机驱动，模式类似于增程式，但只加油，不充电。
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