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1、汽车内部改装。车主后期安装的导航、行车记录仪、倒车雷达等都属于汽车内部改装给车改无线充，这些改装在规定范围内是允许的。整车隔音和音响改装。进行整车隔音和音响改装需量力而行给车改无线充，并选择正规渠道进行给车改无线充，以保证安全和合法性。
2、外观改装。车身颜色的改装，可以向车管所提出申请。车身贴纸，给车改无线充我国规定车身贴纸的面积不得超过整车面积的30%，一些小的装饰和车身拉花等，还是可以贴的。更换发动机/车架：发动机或者车架在损坏后都可以选择更换，还是要到车管所进行车辆信息登记。
3、外观改装。允许在一定范围内改动汽车外观件，例如对车身颜色、贴纸等进行改变，但这需进行变更登记并申报批准后方可合法改装。一些原厂或原厂授权的改装件，如进气格栅、车身包围等，也可以合法改装。内部配置改装。
1、底盘改装：汽车改装学徒需要经常进行底盘的改装工作，包括替换避震器、平衡杆、下摆臂，以及替换轮圈和轮胎等。这些改装能够提升车辆的操控性能和行驶稳定性。动力系统改装：动力系统改装是汽车改装学徒需要掌握的重要技能之一。
2、外观改装。允许在一定范围内改动汽车外观件，例如对车身颜色、贴纸等进行改变，但这需进行变更登记并申报批准后方可合法改装。一些原厂或原厂授权的改装件，如进气格栅、车身包围等，也可以合法改装。内部配置改装。
3、汽车改装主要包括以下几个方面：外观改装 汽车外观改装是车主们最常见的改装项目之一。这包括改变车身颜色、贴个性车贴、加装车身包围、改装车灯等。通过这些改装，可以让车辆外观更加独特，彰显车主个性。例如，车身颜色的改变不仅可以使车辆更具视觉冲击力，还可以体现车主的个性和喜好。
多年来，我们已经习惯于用“年度款”、“中期改款”、“换代”等去描述一款车型的升级换新。但是，小鹏全新P7i正在打破这种惯性认知，因为智能电动车是软硬件高度一体化开发的产物，也是迭代速度相比机械产品更快的产物。
电动车大改款周期短，这是因为电动汽车的技术更新换代速度较快，而且电动汽车的零部件相对于燃油车的零部件更加简单，所以更容易进行升级和改进。此外，随着电动汽车市场的不断扩大，各大汽车厂商都在积极推出新款车型以满足消费者的需求，这也加速了电动车大改款周期的缩短。
通过改款升级后，油车也重新焕发了生机，外观上跟上了时代的潮流，往往更具运动感和未来感；内饰方面，同样是简约的设计，同时更新了智能互联系统，提升交互体验。要知道，相比于新能源，油车已经发展多年，在研发技术、供应链、生产线方面都是相当成熟的。
我非常难理解，为什么一台主打智能化和科技感的电动车没有电动尾门，更不能理解就算没有电尾门为什么液压杆补不能自动弹开尾门。糟心的问题还没完，我关上后备箱，准备上车，车门仍是锁住的，这台P7的逻辑是车主自己用钥匙打开了后备箱，说明不打算上车，车门不需要解锁，我只能再掏出刚放回口袋的钥匙解锁，再上车。
当下续航仍旧是大部分电动车需要面对的问题，特斯拉国产标准续航升级版Model3也不例外。
最新版FSD的特别之处在于，它不仅采用了纯视觉方案，更是从底层开始，把几乎所有代码都改成了神经网络代码！ 它并不需要像传统的智能驾驶代码那样、写入规则和定义才能运行，而是通过大量的驾驶数据进行训练，就有望实现自动驾驶。 再简单点说，就是特斯拉的摄像头在模拟人类的眼睛，特斯拉的神经网络在模拟人类的大脑。
1、安装了座椅加热，开关选择了原厂预留的位置，这个很常规我就不多说了，说两句我的手咪快插吧，熟悉帕杰罗的人都知道，我这个快插口占据了原来的后桥差速锁开关的位置，我还是本着常用者优先的原则，用手咪肯定比用后锁的机会多，所以就鸠占鹊巢霸占了后锁的位置。
2、三菱帕杰罗V87作为一款越野车，其出色的越野性能离不开超选四驱配置。如果没有这个配置，该车的越野能力将大打折扣。当然，帕杰罗V87也存在一些缺点，如空间较小，内饰做工差。但对于购买硬派越野车的消费者来说，这些缺点并不会影响他们对这款车的热爱。
3、三菱帕杰罗V87的越野能力得益于其超选四驱配置，这是它将分时四驱和全时四驱完美结合的独特之处。其5米的轴距和前后两把差速锁使其轻松应对交叉轴等复杂路况。然而，油箱容积只有65升，对于一款8L的硬派越野车来说稍显不足。尽管三菱帕杰罗V87被誉为“战神”，但其空间较小，内饰做工稍显粗糙。
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