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1、BZ4X的后备厢地台非常平整，虽然在这次试驾中并没有在里面放很多东西，但是相信在日常驾驶中这会是一个非常实用的空间。动力出色，驾控很“赞”电动车性能一直被很多人诟病，觉得电动和驾控挂不上钩。而实际上，不管是电车还是燃油车，在专业场地上的试驾考验的都是它真正的实力。
1、捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀，被誉为是国产版的“路虎卫士”.。前脸“JETOUR”品牌标识相当醒目，车身设计采用硬朗的风格，大灯与中网融为一体，同时车尾也还会配备外挂式后备胎，方正的轮廓符合人们对硬派SUV的期待。内饰方面，旅行者同样采用了硬派越野的设计。
2、哈弗又带来了一款很“硬”的SUV——猛龙。为什么要给“硬”加上双引号？因为它并非真正意义上的硬派SUV，而是有相对较强的越野取向、造型设计也比较硬朗的SUV。
1、而吉利星越L不仅在内饰的科技感方面有着十足的优势，更在动力方面燃油版车型全系采用0T发动机，也提供混动版车型可选，确实是一款不可多得的好车，如果你新人自主品牌的车辆，那么吉利星越L一定更加适合你。
2、动力方面0T+7速湿式双离合，可选5座/7座，后排座椅放倒后备箱空间2270mm*1560mm*840mm，后排座椅放倒全平。大众黄金动力匹配，空间巨大。不用改造的床车SUV有五菱星辰、长安CS75PLUS、吉利星越L、雪佛兰探界者、本田CRV、大众途观L、大众途昂。
3、总体来看，长安CS75 PLUS和竞品相比，性价比非常高。它的售价更为亲民，配置却更加丰富。如果你的预算有限，选择长安CS75 PLUS无疑是一个明智的决定。相比之下，吉利星越L则以其出色的行驶质感和良好的市场口碑吸引人，如果预算充足，星越L无疑是更值得考虑的选项。
1、可以说在动力数据方面，魏牌高山完胜腾势D9，而且价位相同的情况下，魏牌高山是四驱车型，腾势D9是前驱车型，这也就使得魏牌高山可以获得更为稳定的动力输出效果。腾势D9也凭借更大的电池获得相较魏牌高山更长的纯电续航里程，只是作为单电机车型，百公里耗电量相较双电机的魏牌高山还要高一些。
2、而腾势D9的出现，恰好弥补了这一时期细分市场的迷茫。从此，用户有了新的选择。 腾势D9在量产之前，比亚迪对腾势品牌做了充分的铺垫，它是比比亚迪王朝、海洋更高定位的中高端品牌。 而腾势D9大气的车身，精致的内饰，是比别克GL8更适合家用，比丰田赛那更适合商用的存在，一辆宜商宜家的腾势D9的定位明晰了。
3、首先坐进车内进行对比，腾势D9 DM-i搭载的腾势Link超智能交互座舱能带来很强的科技氛围，16英寸悬浮式中控大屏，大片式的UI界面，操作方便、逻辑清晰，就如同家里的平板电脑一样，非常容易上手，除了常规的娱乐功能外，还有双频定位导航、全场景语音交互、3D控车等智能化功能。
比亚迪最良心的三款车分别是：比亚迪秦PLUS、比亚迪汉、以及比亚迪宋PLUS。比亚迪秦PLUS作为一款紧凑型轿车双拼无线充系统，凭借其高性价比与出色的性能表现赢得了消费者的广泛好评。秦PLUS搭载了比亚迪最新的混合动力系统双拼无线充系统，不仅提供了强劲的动力输出，还在燃油经济性方面有着显著的优势。
比亚迪F3指导价：59-08万元比亚迪F3以其高性价比在小型车市场中脱颖而出。它搭载了5L自然吸气发动机，最大功率80kw，最大扭矩148n.m，采用废气再利用和可变气门升程技术，百公里油耗低至9L，是一款性价比超高的选择。
在比亚迪的混动汽车系列中，选择性价比最高的车型需要根据个人需求和预算来衡量。以下是几款值得考虑的车型：秦PLUS DM-i以其亲民的价格和低油耗，是网约车市场的热门选择，而秦Pro DM-p则提供更强劲的动力性能，适合追求驾驶乐趣的年轻人。
而自由版与骑士版的差异不大，骑士版增加了辅助驾驶系统，但实际应用场景有限，且价格增加了3万元，性价比较低。因此，如果你正在考虑比亚迪海豚，2023款420km续航的自由版车型是最值得考虑的选择。【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
比亚迪F0有望推出新能源版本，但上市时间和价格未定，预计在三万元左右。 长安奔奔EV是一款性价比较高的车型，起价为98万，续航里程达到300公里，适合家庭出行。 奇瑞EQ1起始价也是98万，最大功率为30千瓦，适合市区日常通勤，但长途旅行可能不太适宜。
今天双拼无线充系统，我就给大家推荐一款车——极狐阿尔法T森林版，在城市中也能享受到森林般双拼无线充系统的舒适和健康。前脸看上去，阿尔法T森林版极为简洁，通过寥寥数笔双拼无线充系统的勾勒形成双拼无线充系统了极狐专属的X型设计，并向外逐渐延伸，突出“无边界”的质感。前进气格栅采用了封闭式设计，彰显纯电车的身份。
总的来说，现在都市人群向往绿色自然和越来越关注健康生活，极狐阿尔法T森林版在激烈的新能源汽车另辟蹊径，走上不一样的赛道。同时158-313万的价格，也让年轻消费者和年轻家庭在新能源市场有了更多的选择。【本文来自易车号作者车漫部落，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
近日，ARCFOX（中文名极狐）旗下的首款车型αT正式上市，指导价为219万～399万，共推出续航里程为480km、653km和600km三个版本车型，新车定位高端智能纯电中型SUV。我们都知道，2020年是造车新势力的分水岭，活下来的品牌都在为生存而努力交付，夭折的品牌基本都折在了“钱”上。
月18日的上海国际车展开幕日，极狐召开了以“生而破界，极智守护”为主题的发布会，以场景化理念打造的阿尔法S森林版、阿尔法T森林版以及极狐汽车考拉正式亮相，向用户展示极狐在于新能源汽车领域对于场景化、智能化、高端化的极致追求。
虽然极狐在销量上有些“名不见经传”，6月份仅取得1855辆的成绩，但是，它却另辟蹊径，在6月中旬带来了以场景化需求打造的“移动森林氧吧”阿尔法S/阿尔法T森林版车型，其配备了行业领先的PM5+CN95抗菌滤芯，可为用户带来置身森林般自由畅爽呼吸的舒适体验。
如果说换电策略是另辟蹊径，那么800V高压快充就是直击要害。 基于里程焦虑，新能源车电池容量不断提升，相应地如何提高充电速度成为新的课题。相比较于400V直流快充，如果将直流快充的电压增至800V上下，在充电电流不变的情况下，可得到更大的充电功率。
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