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悬架方面，新款唐DM的结构并未改变，依然是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但减震器换成了FSD可变阻尼减振器。
款唐DM的内饰设计采用了现代简洁的风格，虽简洁但不乏时尚感和层次感。双辐方向盘完美诠释了车型特性，传递出稳重的驾驶氛围。驾驶舱内部的材料与配饰搭配得当，给人留下良好的手感与视觉体验。但麂皮面料的易脏性需留意，如方便，可考虑其他材质的选择。
■内饰、配置质感进一步提高 相比外观，2021款唐DM在内饰方面的改变不亚于一次换代。更具有层次感的造型设计，以及更多讨巧的细节，让车内的豪华氛围得到了不小的提升。
新款唐内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰采用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。
比亚迪唐DM的底盘结构保持了原有的稳健，但在细节上有所提升，采用了FSD可变阻尼减震器，强化了悬挂系统，具体为前麦弗逊加多连杆独立悬挂，提供了更出色的驾驶体验。
相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量采用的超纤麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显著提升。
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除了行驶成本，还有车辆保险和保养，唐DM两年的保险费用共计13094元芯唐无线充；保养目前只做过一次首保，且首保是免费的，由于插电式混动车保养里程与HEV里程有关，所以保养周期较长，唐DM保养一次的成本在600左右，还是非常经济的。
本人于2016年购买比亚迪唐旗舰款，当时指导价补贴后298万元，另加上约8000元保险费用，最终付全款约28万元，赠四次保养及6000元油卡。
大轮毂虽然相对会比较颠一些，但也有好处：唐DM的离地间隙相比芯唐无线充我的15唐来说，是巨大的提升，从这照片可以看出，前护板至今没有任何的剐蹭。唐DM的简洁内饰现在看来其实并不过时，只是用料比较一般，不过马上新款唐DM就有全新豪华内饰了。
而且对于新款的比亚迪唐来说，整体的操控舒适性要更高一些，比较适合日常在市区内行驶且对舒适性有一定要求的消费群体，而插电混动车型的优点则是没有续航焦虑、购买门槛低、性价比更高，更适合预算有限，同时经常有长途出行需求的消费者。
况且这还是一辆车重 为4吨的SUV，这能耗还不够省的话恐怕真的只有买纯电了（正好比亚迪的唐EV可以选择）。还记得我以前的长安CX20也要达到0.5元以上的能耗水平，而且还是一个跨界的3吨排量4的小车。为了准确性专门去拍的仪表，其实云服务也是可以看的。但是没有纯电和混动的分别记录。
电池容量和性能方面，比亚迪汉EV前驱尊贵冠军版电池容量为60.48千瓦时，电动机最大功率150千瓦，310牛·米，而2021款比亚迪汉EV标准续航版豪华型电池容量为68千瓦时，电动机最大功率163千瓦，330牛·米。
比亚迪汉EV冠军版共分为四款前驱和一款四驱车型，售价在98-298万之间，主销的两驱款价格相较此前优惠1万元左右。
但比亚迪汉和唐冠军版的提升显然不止这些，这两款车的内在实力提升才是重头戏。汉EV冠军版把创世版的价格打下来 按照在售车型直接对比，汉EV的价格只降了1万元，但是比亚迪汉EV上次推出的全新车型是创世版，创世版的起售价格是27万元左右，其他在售的车型都是老款的底盘架构。
因此，市场一致预测，比亚迪会延续秦PLUS DM-i冠军版的定价策略，把汉EV/唐DM-i冠军版的起售价下探到20万以内——但此预测遭到了比亚迪官方的否认。3月15日，比亚迪网络举报中心公众号刊文称，关于汉唐冠军版售价低于20万的传言不实。
总芯唐无线充的来说芯唐无线充，选择唐DM-P还是理想L7，主要取决于消费者对性能和舒适性的不同需求和预算。
如果芯唐无线充你喜欢出去上山下乡，还有一点超车爱好就是唐DM-P。喜欢理想L7的外观、内饰，主要在铺装路面行驶就选理想L7，两个车风格其实很不一样，唐DM-P是那种野汉子，没事就来个自驾游中国之类的那种感觉，理想系更多像是精致小资，出门星级酒店，不会去荒山野岭里体验那些不够舒适的玩法。
作为一款DM车型的代表，比亚迪唐DM不仅在性能上表现出色，其外观设计和豪华配置也独树一帜。 采用芯唐无线充了比亚迪最新的设计语言，动感的线条与流畅的车身曲线共同展现出它的独特魅力。同时，车内配备芯唐无线充了先进的科技设备和舒适的内饰，为驾驶者提供了无比愉悦的驾驶体验。
先说外形设计，新车采用了Dragon Face 0设计语言，前脸多边形进气格栅内部使用了类似鳞片状的结构进行装饰，这套设计风格不同于唐DM-i和唐EV车型，看上去显得更加犀利，也更有视觉冲击力，更为符合主打性能的车型属性。
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