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1、MPV在用于商务接待的同时威尔法无线充，舒适性的功能自然不能少威尔法无线充，这款别克GL8“别尔法”版升级头等舱航空座椅，乘坐起来的舒适度也是非常高的，打造陆地豪华商务舱。舒适度和功能配置相较于之前的座椅都有威尔法无线充了显著的提升，这也是消费者最关注的地方。
而艾力绅则不同威尔法无线充，它2012年被东风本田引入国内销售威尔法无线充，是日系三大品牌高端MPV里第一款国产车型，艾力绅的到来无疑拉开了国内高端MPV市场发展的序幕。毫不夸张地说，艾力绅能够称得上国内高端MPV市场的里程碑式产品。
有些企业或个人需要这种看起来与主流格格不入的汽车产品，曾经会选别克GL奔驰V级或丰田赛那等车无非是因为没有特别的选项，反之，当有了这些选项之后则自然欣喜。所以从上市之初就因为设计同样前卫而不被看好的ZEEKR 009一度成为50万级销量最高的MPV，奔驰V级也会被超越。
外观方面，赛那和格瑞维亚采用了不同的设计风格，先说赛那，采用的是海外版车型的设计风格，封闭式前格栅与两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。下包围部分采用的是丰田家族化的大嘴式造型，内部加入横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感，另一方面也拉伸了前脸横向视觉宽度。
在品牌方面，广汽丰田目前有着近600万的用户基盘，已经深入中国消费者的内心。在细分市场领域，从90年代进口的普瑞维亚，到“保姆神器”埃尔法，丰田MPV一直是标杆级产品。此外，Sienna曾以平行进口的方式在华销售，并有着不错的反响，其品牌力和口碑完全不输“常青树”别克GL8。
内饰方面，赛那则做到了实用和豪华两者共存。和大多数MPV车型一样，都是采用T字形的中控布局，整体看起来层次感分明，并且和前排扶手箱连为一体的设计，同样更好优化了前排驾乘者的体验感，即便是长时间驾驶也不容易出现疲劳的问题。
比如，前几年进口车表现相对抢眼的日系雷克萨斯，在今年头两个月销量相加不到2万台，同比下降19%。曾几何时，雷克萨斯LX保值率多次过百，如今这一现象怕是很难再现。
作为对比，雷克萨斯LM现款车型在中国市场的起售价为1166000元——116万元，这是“雷克萨斯LM 300h 七座隽雅版”的厂商建议零售价。LM 300h 四座御世版的厂商建议零售价为1466000元，也就是146万元，英国的顶配车型价格在中国都买不到入门版车型。
1、在一品君看来，以上的观点都没有问题。之所以简要分析皇冠在国内的现状，就是提醒大家，皇冠已经不是一款车在战斗。一汽丰田选择以皇冠SportCross作为优先导入的车型，就是为了更加突显皇冠的突破性。对于轿车党的来说，后续的皇冠轿车也会引入国内。
2、进入车内，皇冠SportCross虽不像当前新能源车那般简洁，但悬浮式双联屏的设计也体现出了一定的科技感。并且用料和做工都体现出了豪华品牌的应有水平，值得一提的是皇冠SportCross依然保留了较多的物理按键，这不仅有利驾控中的盲操，对提升内饰质感也是有一定帮助的。
3、写在最后：更年轻、更现代、更先锋的皇冠SportCross，以焕新续写传奇致敬经典，是一汽丰田在时代发展的浪潮中不断前行，不断自我革新的最新杰作，极具颠覆性的全新皇冠，必将带给年轻的豪华消费族群无限惊喜，为引领进取、追求极致的新生代用户的生活画下浓墨重彩的一笔。
4、所以，我们可以在皇冠 SportCross看到了丰田对“皇冠”这个名字的情感，并一如既往地将当前最好的技术用在它身上。而这些最好的技术，还包括了智能化领域研发成果。
5、对于皇冠SportCross这款车型，多数争议存在于其颠覆性设计与跨界车型定位。事实上，越是凸显个性的产品就越难获得一致好评。江湖君要说的是，优雅与端庄并不是皇冠的一切，皇冠SportCross所传承的，是皇冠那关于革新与挑战的基因。
6、在我脑海中，它的拥有者，一般都是低调有实力的精英人士或是行业大佬。在经历68年发展以后，皇冠已经从一个具体的车型，变成了一个品牌。前段时间，该品牌旗下一款全新的跨界车——皇冠SportCross正式上市，而在上市前，我们也抢先试驾到新车。我们车友群对于这款新车都有着各式各样的疑问。
动力方面，新车将搭载一台最大功率252马力的0T发动机和一台最大功率143马力的电机，配备容量为11kWh的动力电池组，与这套动力系统匹配的变速箱是7速S tronic双离合变速箱，此外新车还配备quattro ultra四驱系统。
一季度能有如此表现，离不开车企的努力，让新产品持续推出，此前《一品盘点|开局艰难依旧锐意前行，2020一季度新车盘点（上）》已回顾2020年一季度部分重磅车型，今日我们将盘点一季度剩余的全部重磅新车。
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