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1、此前，广汽本田发布了全新紧凑型SUV——ZR-V致在（5T汽油版），新车定位缤智和皓影之间。今天我们试驾的车型为ZR-V致在e：HEV油电混动版（未上市），其搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，相比5T燃油版性能更强、更省油。那么它的表现究竟如何？我们接着往下看。
2、和以往很多合资车型不同的是，这一次，本田在质感上的营造相当到位，ZR-V致在e：HEV中控台、门板、中央扶手等几乎你能触碰到的都采用了大量皮质包裹，大多做工细腻。
3、总的来说，ZR-V致在e：HEV的优点大与缺点，比如它的NVH表现，说实话，上一代混动系统噪音抑制不佳，而第四代i-MMD混动系统明显有所提升，电机的蜂鸣被隔绝得很好，同时配合全聚氨酯发动机罩，让发动机在全转速区间的振动得到了有效地改善。
1、另外，ZR-V致在e：HEV的重头戏来了，起步即驾趣，无愧于本田最好开的SUV。搭载本田20多年混动技术的最新成果第四代i-MMD混合动力系统，全新0L阿特金森直喷发动机，能达到41%的世界顶尖热效率，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，让整车的动力输出比肩0L V6发动机。
2、任何事情都要顺应时代潮流，由于全球车型的定位，ZR-V致在的轴距是2655mm。后排的乘坐体验，空间感还是不错，毕竟腿部空间没有小型SUV略显尴尬，也没有2701mm轴距的CR-V显得过于家庭座驾，从年轻人的角度来看，这些都刚刚好。
3、并且ZR-V致在的后排坐垫长度到位，这一点在这个价位的SUV车型中实属难得，给个好评不过分。本田ZR-V致在搭载了与型格相同的5T+CVT动力组合，最大功率182马力，峰值扭矩240N·m。5T的动力用来推动这台紧凑型SUV并不费劲，日常行驶感受带来更多的是轻快感。
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