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1、两个版本的区别有智能硬件不同、软件不同、动力不同。智能硬件不同：智驾版比标准版增加了激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等智能硬件。软件不同：智驾版比标准版增加了智能辅助驾驶软件，如泊车辅助、车道偏离预警、盲点监测等。
2、和普通版本不同的是，问界M7智驾版车型在车顶位置加入了瞭望塔式激光雷达，同时前翼子板两侧加装了侧视摄像头。车身尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。
3、而在智能驾驶方面，AITO问界M5标准版配备AEB、自适应巡航、车道保持等L2级辅助驾驶能力，并支持遥控自动泊车功能。作为一次小改款，此次AITO问界M5的升级力度相当不错，整体产品力进一步提升。
条件很好。搭载了多个USB、C接口问界无线充，支持华为手机66W有线快充，而且还有40W无线快充。问界M5共推出三款车型，后驱标准版、四驱性能版、四驱旗舰版，问界M5采用了大量软性材料覆盖，25英寸全液晶仪表16英寸中控屏视角感受很好。
当然在驾驶中，问界M5 EV问界无线充的智能辅助系统也是非常给力的，其中L2+级别的辅助驾驶功能融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，可实现车道巡航辅助，驾驶盲区预警等，大幅提升驾驶安全性。
AITO 问界M5 的内饰布局呈现标准的T型分布，木纹饰板左右延伸，搭配上隐藏式的贯穿出风口，整体营造出典雅的高级感。除了问界无线充我们实拍的极夜黑+玛瑙棕+象牙白顶的内饰配色， AITO问界M5 还提供了极夜黑+极夜黑+象牙白顶以及极夜黑+象牙白+象牙白顶两种配色可供选择。
诚然，问界M7在各个维度的舒适性体验都不错。比如内饰用料、充电效率、智能语音、智能车机、乘坐空间、驾乘体验等等，都能让每次出行更加舒适轻松。不过，舒适只是问界M7的基础，其实它的智能化以及豪华感同样是这辆车的亮点。有兴趣的朋友，不妨试试车。
内饰方面，问界M7采用了环抱式T型中控台设计，配合液晶仪表和中控屏的经典布局，营造了一种协调且现代的氛围。10英寸全液晶仪表盘与16英寸中央触控屏的搭配，不仅提供了清晰易读的驾驶信息，还为用户带来了更为便捷和丰富的交互体验。
在问界M7发布会上，余承东足足说了1个多小时的亮点。在这里面，我认为其实可以简单总结为三个词：豪华、舒适、智能。从智能座舱维度，正如余承东接受采访时说，问界M7就像高端精装房，有的车只是毛坯房。的确从座椅、中控台等细节来看，这是一台30万级别车该有的内饰水准，用料显得比较有诚意。
在实际体验上，问界M7的静音性足够优秀，这一点，双层夹胶玻璃和增程器的优化功不可没。邓禄普的SP SPORT MAXX轮胎静音性也减少了一定的胎噪。对于一台车长5米的问界M7来说，它的转向调校足够轻快，符合这款车的定位，并且转弯和掉头的时候，也非常自如。
1、电压不一样问界m5交流充电口其实最大支持问界无线充的是220V7KW因为电压不一样问界无线充，充电桩感应不到导致问界无线充的一是未刷卡或授权，充电桩不工作，二是充电桩及充电枪本身有故障，三是新能源电池有故障如果输入端开关已经合上了，就要检查。
2、对于充电问题，问界M5支持燃油补电，只需45分钟即可将电量从20%充至80%。此外，问界M5还支持交流慢充，从20%充至90%需要5小时。
3、问界m5不充电能跑。问界M5的续航可以达到1000多公里，并且可以做到不用充电。关键是，纯电动车具有的所有优势如可以上绿牌、不限购等它都有。增程式动力虽然采用纯电驱动，但它本质上还是使用了燃油，所以它并不清洁，这与发展新能源的初衷相悖。问界M5的续航里程可达到1000km以上。
4、问界m5充电时不需要下电。根据查询相关资料公开信息显示，问界m5是一款增程式新能源汽车，车辆是采用电机进行驱动的，日常使用中，打开充电口将充电枪插入对应充电口，开启充电桩后车辆就可以开始充电，不需要进行下电操作。
5、设置90充电上限。现在平均每天车辆行驶路程大概30公里左右，全程开空调，三天左右充一次电，问界无线充我自己车位装的充电桩，充电方便，所以设置90充电上限。
1、全程试驾下来问界无线充，除了在部分时速允许问界无线充的大路上尝试了一下运动模式，全程几乎都是舒适模式，由此可见问界M7问界无线充的实力。当然，由于行程不算长，不知道储能较少问界无线充的情况下，加速表现会不会有缩水，有经验问界无线充的朋友可以分享一下。
2、问界M7是一款增程式电动车，搭载了5T发动机和前后双电机，百公里加速仅需8秒，性能表现出色。在纯电模式下，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达1220km。在电池电量充足的情况下，车辆的动力响应非常快，起步、加速超车等都能轻松应对。
3、问界M7的动力和续航表现是我最满意的地方。起步提速和超车都非常迅速，只需轻踩油门，速度就立刻提升，驾驶起来非常过瘾。而且它的续航能力确实令人惊叹，满油满电状态下轻松突破1000公里，还没有充电焦虑，非常适合长途驾驶。此外，使用电能行驶一公里仅需1毛钱左右，非常省钱。
4、理想L6搭载了高通骁龙8295P芯片，在基础功能方面并不输给问界M7，但在车机融合等方面，问界M7的表现还是要更胜一筹。除此之外，华为强大的品牌号召力，也在无形之中提升了问界M7的认可度。问界M7能够成为爆款车型，一个主要的原因就是它的智能驾驶辅助功能。
在试驾体验环节问界无线充，AITO问界M7得益于恰到好处问界无线充的轴距设计问界无线充，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求问界无线充，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。低速行驶时，问界M7提供了360°全景影像以及透明底盘功能，能让驾驶员清晰观察车辆周围。
动力方面，AITO问界M7的双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速快至8秒，性能领先同级。同时，AITO问界M7采用前麦弗逊式独立悬架，后H臂多连杆式独立悬架结构，配合精心调校的全铝合金底盘和适宜的轴距设计，将为用户提供极高的操控感和乘坐舒适性。
AITO问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱，可以说重新定义了车机系统。超级桌面功能拥有丰富的应用，可实现手机应用上车无缝切换到车机，带来更丰富的使用场景。其中，语音助手小艺拥有自定义功能，语音操控，可视即可说。宝马X5搭载经典的iDrive人机交互系统（第七代）在传统燃油车中堪称好用。
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