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宋PLUS DM-i的内饰采用豪华皮质座椅、木纹饰板、全景天窗等高端配置极氪无线充苹果，配备了1英寸中控液晶屏幕以及智能语音交互系统，在安全方面，配备了ACC主动巡航、AEB自动紧急制动系统以及盲区监测等智能安全系统。 车型对比 动力表现：极氪X的动力表现较为强劲，但比亚迪宋PLUS DM-i和吉利星越L的混合动力系统要稍逊一筹。
另外，与宋PLUS DM-i、吉利星越这些车型相比，极氪X最大的优势点是在价格接近的情况下能够提供一个更加个性的设计，更矫健的车身比例、无门把手设计，再加上更强的动力等让极氪X吸引到了与宋PLUS DM-i、吉利星越不一样的用户群体。
纯电续航里程均为105公里，指导价1919198万，价格虽然只重合宋PLUS DM-i冠军版的短续航系列，但客观上也确实低了5公里。那么是不是说枭龙MAX就不如冠军版的宋PLUS DM-i呢？显然不是。冠军版宋PLUS DM-i全系前驱，枭龙MAX全系四驱极氪无线充苹果；前者是紧凑型SUV，后者也是中型SUV。
抛开纯油、混动、纯电的因素，大家在买车的时候首要看的还是预算，或许这个价位中不同车型的定位和能源类型有所不同，但都摆脱不了一个价位。而极氪X在这个价位中，其对手有比亚迪宋PLUS DM-i、smart精灵#1等车型。
两款产品内饰都与各自外观的相呼应，宋PLUS DM-i设计元素丰富，甚至有人觉得“过”了。为了凸显所谓的档次感，宋PLUSDM-i选择了“堆料”，光中控台就用了6种材料堆砌。相比之下，深蓝S7把极简风格进行到底，没有任何物理按键，中控台也只留一块大屏。
不过小编认为：对于银河L7来说，最关键的还是定价。毕竟因为宋PLUS DM-i（两驱版）的成功，消费者的心理预期——已经被“锚定”在了16-20万元这个区间内。而此前吉利旗下的帝豪L插混版、星越L插混版，由于均标配了大电池组，导致起步价较高，最终的销量表现差强人意。
1、写在最后：极氪007与智界S7都是非常优秀的国产新能源汽车。极氪007以其亲民的价格、圆润外观和舒适的驾乘体验赢得极氪无线充苹果了消费者的喜爱极氪无线充苹果；而智界S7则以其更高的配置、更强的动力和更长的续航里程吸引了更多的消费者。在选择时极氪无线充苹果，消费者可以根据自己的实际需求和预算进行选择。
2、智界S7所给到的解决方案，相比极氪007明显会更加圆滑上一些。首先，智界S7椅垫到地板的高度，相比极氪007明显要高一些，对于176cm+高个子/腿长乘客，明显更友好一些，不会有坐小板凳的蜷曲感。
3、在科技配置方面，极氪007的中控屏幕和全液晶仪表的尺寸都不及智界S7，但好在拥有5K的分辨率以及高通骁龙8295车机芯片，在视觉和触觉方面有一定优势。另外，智界S7多出了车载KTV、Wi-Fi热点、车内生物监测系统，而极氪007多出了AR-HUD增强显示系统。因此，在科技配置对比方面，两者算是打平。
4、编辑点评：智界S7作为华为智选模式首款车型，华为提供了的强大的技术支持，在智能科技方面处于行业头部地位。写在最后 三款车都是各自品牌的最新力作，可以说各有千秋。
5、所以极氪无线充苹果你可以看到智界S7有张Taycan风格的前脸，看线条却很不Taycan，反而充满了欧系燃油大轿车的圆润，看来是主攻家用和商用人群。相比较，极氪007反而比较居中，运动感、稳重感都有，但都不突出。可能它更符合国内大多数想“一台车搞定一切”人士的诉求。你喜欢哪个，留言说说。
6、在今年的广州车展上，有两个原来相对小众的品类突然“爆火”——一个是纯电MPV，一个是B级纯电轿车。其中，一年前还被认为是“红海中的蓝海”的B级纯电轿车市场，随着极氪00吉利银河E智界S星纪元ES和小米SU7等车型的上市或预热，已经变成“红海中的红海”。
虽然极氪001在外观设计和车辆动态性能方面表现不俗，但在科技配置方面却显得不足。许多消费者反映车机卡顿、功能设计不合理、导航功能鸡肋等，与造车新势力品牌相比差距明显。后续也有车主反映车机卡死、U盘无限读取甚至绿屏等问题。
车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。 封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。
在本次测试期间确实有发现一丝丝卡顿的现象，在系统设置内来回切换倒还好，但开启部分第三方应用时的卡顿的情况就出现了，尤其是导航的冷启动以及地图缩放。
虽然在一天的试驾中，并没有出现之前网上传闻中“卡死”的情况，但极氪001的这套车机反应也只能说是中规中矩，部分功能切换时有比较明显的“不跟手”情况，再加上功能的进入和退出并没有任何动画效果，语音助手识别速度也算不上特别快，种种情况叠加给人一种“车机反应慢”的印象。
而在驾驶质感上，极氪001的空气悬挂带来不错“悬浮感”体验，路面上的细碎振动颠簸都很好的过滤掉了。而面对坑洼的路面上空气悬挂也能抬高车身，自适应调整阻尼。从而抑制车身晃动，也能避免磕碰电池保证安全。
那么事实难道真是如此？其实不然，从硬件上来看，极氪001 ME版搭载了全新的8155芯片，内置8核CPU，拥有16G内存和128G高速储存，在算力和信息处理等方面均有提升。这也意味着过去用户普遍反应的车机卡顿，以及系统BUG等现象将不复存在。
1、不过话又说回来，虽然极氪X这台车与其同级竞品相比有着较高极氪无线充苹果的性价比，但是从车型配置上来看，如果极氪无线充苹果你想得到极氪X所具备的特殊配置，那你只能选择它的四座版车型。
2、发布会当天极氪X共推出三款车型，售价为198万-98万元，并且还有五座和四座版的区别。这一售价打破极氪无线充苹果了极氪高管之前夸下的海口，把自身的产品拉到竞争激烈的20万元区间里展开“内卷”，除了极氪自身对产品的信心之外，其真实想法无非是吸纳这个区间的用户群体，为完成今年的销量目标提供助力。
3、一个比较清晰的逻辑是，极氪品牌本身并没有任何豪华品牌溢价的能力，极氪001之前的成功更多是依赖于当时27万元左右买一辆五米级大车，相当于“用比宝马3系更低价格买宝马5系级别的车”。可以说，极氪从来不是一个有溢价能力的豪华品牌，更像是性价比的高端品牌。
4、月12日，新奢全能SUV极氪X宣告正式上市，官方零售价为：ZEEKR X ME版五座后驱 189，800元，ZEEKR X YOU版 五座四驱 209，800元，ZEEKR X YOU版 四座后驱 209，800元，即日起，用户可通过极氪APP、极氪官网、全国各大重点城市的极氪中心与极氪空间等渠道进行订购！预计将于6月起正式开启交付。
1、智己LS6的价格区间为299-219万元、Model Y的价格区间239-339万元，小鹏G6的价格区间为00-269万元而极越01的售价在在智己LS6和特斯拉Model Y之间为299-399万元。
2、那么在同样的价格区间内，我们究竟选择极氪009还是别克世纪呢？首先来看看我们选择的具体车型吧，由于极氪009只拥有6座布局的车型，所以我们也选择了六座版的别克世纪来与它进行对比。具体则是售价为599万元的2023款别克世纪六座蕴世版，至于极氪009选择的则是售价为49万元的2023款极氪009 WE版。
3、对比别克GL丰田埃尔法、雷克萨斯LM，极氪009确实能够以更低的成本提供更好的产品体验，但对比腾势D传祺M岚图梦想家等车型，极氪009的价格却差得非常远，因此还是会有很多人觉得极氪009价格偏高，存在一定的溢价。虽然极氪009确实存在以上这些缺点，但并没有多少车主是买了极氪009后悔死了的。
4、腾势D9入门价格最亲民，5T插电混动车型指导价为398-498万元，纯电车型价格集中在398-498万元。相比之下，11月1日上市的极氪ZEEKR 009整体定位则更为高端，入门WE版49万元，顶配ME版58万元，全系采用纯电动力，两款车型在配置上保持高度一致，大家根据纯电续航里程选择即可。
5、的价格，基本等级的ME版本为人民币49万9000元（约988万日元），高级等级的WE版本为人民币58万8000元（约1，165万日元）。与埃尔法在日本的价格相比，009更贵，但要知道在中国的埃尔法由于关税原因，是一款超过1，500万日元的超高级车，因此009的价格设定，比埃尔法更有竞争力。
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