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款皓影有手机无线充电，2021款皓影配备了手机无线充电功能，只要有皓影在的地方就不用担心你的手机会没电，在高价值配置的2021款240TURBOCVT尊贵版、HYBRID锐·尊贵版及240TURBOCVT幻夜版均升级了手机无线充电功能，最大可支持15W快速充电，而常规的充电器功率只在6W-8W之间。
TURBO CVT幻夜版AWD：手机快速充电→15W手机无线快充；而新增的240TURBO CVT智享版配置汽车真皮座椅、牛皮方向盘、牛皮换档手柄等，主驾驶座座椅可实现8向电动调整，并包含4向电动调整腰托，副驾驶座座椅可实现4向电动调整，此外其还配置了Honda SENSING（安全性超感）无人驾驶辅助系统。
现在已经有这个苗头了，据说上市以来。销量很给力，才一个多月，就超2万订单了~田CRV的姊妹车型，但外观设计更加的年轻时尚，更加的符合年轻消费者的审美。
皓影前脸看起来颇具犀利的感觉，加上倒梯形格栅，动感年轻的气息很浓郁。内饰方面，皓影2021款锐·混动0L两驱锐·幻夜版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色饰条，视觉上非常干净素雅。这款车标配了360度全景影像、远程启动、前排手机无线充电等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
1、先来从官方介绍看，ZMI无线充车载支架特点：20W MAX 无线快充 手机无需连线，一放即充，锌合金夹臂 单手操作 自动加紧，智能兼容 适配多种机型，万向旋转球 360随意调节，售价139元。大致上来看与之前出的小米那款区别不大，本都是一个厂家的产品，但上手会感觉在一些做工细节方面还是有一些差异的。
2、车载手机支架没必要安装无线充电的。根据不同的需求选择不同的手机支架。如果手机又无线充电功能，可以选择无线充电支架，如果没有带无线充电功能的手机，就选择普通的手机支架。即使安装了无线充电的手机支架，支架必须接一根充电线到点烟器的位置，否则支架不具备无线充电的功能。
3、车载手机支架无线充电还不错挺靠谱的：现车载支架大部份采用可更换固定架方式不管你使用平板还是手机、MPPDA都可以随意切换；采用超大强力吸盘稳定吸牢在挡风玻璃上也可安装于汽车空调出风口及汽车仪表台；支撑架强韧有力不会晃动、掉落且可调整角度配上不同夹座车载及桌上都可用。
4、因此，强烈建议车主在选择手机支架时，优先考虑无线充电型的选项。这种支架不仅能有效提升驾驶安全性，还能满足驾驶者对于便利性和舒适性的需求，是现代驾驶生活中的理想之选。
5、除了车载支架，市场上还有专门设计用于自行车和摩托车的手机支架，同样具备稳定性与可靠性，无论你是在骑行还是驾驶摩托车，都能保证手机的稳定支持和充电需求得到满足。总的来说，无线充电的车载手机支架是实用且值得信赖的选择，它能满足车主在各种场合下的手机支持和充电需求。
6、车载手机支架可以放手机用，手机又可以开导航使用。车载中控屏幕虽然有内置导航，但是离线导航的精准度低，只有用在线导航才最准确。另外部分车载中控屏幕的内存小，长时间在线使用导航或者听音乐就会导致车机卡顿。部分手机支持无线充电功能，也可以选择安装带有无线充电功能的手机支架。
1、本田皓影车usb端口是3个。皓影车内配备了3个USB充电口皓影车载无线充手机支架，较大程度上解决用户皓影车载无线充手机支架的充电需求。皓影USB接口在扶手箱内皓影车载无线充手机支架，扶手箱是两层皓影车载无线充手机支架的设计皓影车载无线充手机支架，打开扶手，里面还有一个手机无线充电的地方，无线充电的下面有一个储物空间，这个储物空间里有一个USB的接口。
2、皓影两驱精英版车型没有。作为CR-V的姊妹车型，本田皓影正式上市，新车共推出11款车型，其中燃油版车型7款，锐·混动车型4款。皓影除两驱精英版以外车型前排都是标配5AUSB端口的。
3、将准备好的数据线连接到中控台下方的5A的USB插口，将数据线的lighting口插入手机，打开皓影设置里面的CarPlay和手机上的CarPlay。控制CarPlay的方式：可以通过Siri来和汽车进行交流，告诉汽车接下来应该干什么，还可以听到系统播报手机上收到的信息，并使用语音听写的形式进行回复。
谈谈油耗和驾驶感受 油耗：这台试驾车当前行驶里程数尚不到2000km，表显油耗7L/100km，作为一辆“任人蹂躏”的试驾车，油耗7L算是低的很吓人了！ 驾驶感受：混动皓影搭载本田第三代的i-MMD双电机混动系统，这套以电机驱动为主、发动机驱动为辅的混动系统和传统的混动系统有很大区别。
在动力方面，皓影有5T和0L油电混动两种动力供消费者选择，而这两种动力总成在动力方面的表现都很不错，即便是在低扭区间都能够满足驾驶者对动力的需求，和丰田混动车型不同的是，混动皓影在急加速时候的加速感受甚至要比一台0T车型都要更强烈，而且8秒左右的加速成绩也和0T车型不相上下。
凌派的动力性能很有料，对于喜欢追求速度感的车友来说应该是绰绰有余的，而且我之前试驾的时候，两种车型在市区里驾驶，跟车也好，正常加速也都很流畅，而且最重要的是，凌派采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局，并且进行了重新优化。可以说无论是混动版还是燃油版，在动力性能上的表现都很不俗。
总体而言，凌派锐·混动外观内饰基本与燃油版车型保持一致，当然，一些燃油版凌派上的不足，也被毫无保留地留存了下来。但总体来看依旧瑕不掩瑜，有着一定的豪华感。凌派锐·混动的亮相，可以说是常理，也可以说是惊喜。所谓常理，就是本田i-MMD混动系统自2010年前后亮相以来，直到2016年才跟随者雅阁进入国内。
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