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控股股东旗下的桑菲消费通信公司涉足无线充电技术，与深桑达是关联公司关系，同为控股股东所控制。青岛海尔：海尔“无尾电视”采用了与麻省理工学院合作的无线电力传输技术，能够在不借助电线的情况下为电视输送电量，这也是无线电力传输技术首次成功应用于电视接收终端。
三安光电（60070SH）：三安光电是国内知名的半导体照明和显示解决方案提供商之一，其在无线充电技术方面也有较为深入的研究。公司开发的无线充电芯片已经应用于多个智能设备中，具有较高的市场竞争力。中兴通讯（00006SZ）：中兴通讯是中国领先的通信解决方案提供商之一，在无线充电技术方面积极布局。
公司C：无线充电技术的研究和应用领域拓展者 公司C是一家专注于无线充电技术的研究和应用领域拓展的公司。该公司致力于将无线充电技术应用于更广泛的领域，如家居、办公、医疗等。
1、总的来说，无线充电技术正在展现出广阔的发展前景，有望成为电动车充电的主流。然而，技术难题和成本问题仍是当前需要解决的关键，这需要科研人员持续进行创新和改进。
2、对纯电车而言，现在比较可靠的方案还是电磁感应这套方案，胜在了稳定、可靠。磁共振较电磁感虽然可以有更高的功率+远距离优势（数厘米到数米都行），但难以控制、技术难度高，目前还不太容易配套给电动车使用（这可能是未来车规无线充电的发展方向）。
3、目前已经进入实验阶段，在不久的将来有可能量产。其实无线充电技术并非什么高大上的技术，它就是利用电磁感应原理或者磁场共振原理，现在科技这么发达，以前没有的现在都变成现实了，以前的有线电脑现在也不用拉密密麻麻的网线了，这个世界什么都皆有可能。
4、综上所述，仅以技术而论，电磁感应无线充电技术和磁共振无线充电技术都有应用在汽车无线充电的可能，微波谐振无线充电技术由于充电功率和传输效率都很低，难以满足汽车充电的需求，因此目前看来并不适合。其实，看出无线充电好处的车企还是有的，比如早在2011年，日产就已经在聆风原型车上装配了无线充电技术。
5、这个当然可以啊！不要说未来，现在就已经实现了。宝马生产的电动汽车，就已经可以无线充电了。只要驾驶员把车开到无线充电器的上方，系统就会自动给汽车充电。国产的某电动车企也在研究无线充电技术，目前已经进入实验阶段，在不久的将来有可能量产。
1、SIT1043Q作为SIT1043系列的一员物流汽车用无线充的研发，专为满足车载无线充电的CAN通信需求设计。它兼容ISO 11898-2物流汽车用无线充的研发：2016标准，具有低功耗待机模式和远程唤醒功能，以及±58V的高耐压。此外，它支持5Mbps的CAN FD灵活数据速率，确保数据传输的高速和准确性。
现在电动汽车发展的越来越好了，销量也越来越高，但是电动汽车充电不便和续航里程短的槽点，却是限制电动汽车发展的拦路虎。有人就想，如果电动车未来能像手机一样，实现无线充电就好了，这样就不必到处寻找充电桩了。那么电动汽车可以实现无线充电吗？这个当然可以啊！不要说未来，现在就已经实现了。
值得一提的是，近日工信部发布的《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》中，明确将手机等移动设备充电功率上限提高至80W，并规定该管理规定也适用于电动车的无线充电。这无疑为电动汽车无线充电技术的发展注入了新的动力。总之，电动汽车无线充电技术虽然仍面临诸多挑战，但其发展前景广阔。
德国汽车制造商宝马已经展示了一个汽车无线充电板，车主可以将其放在车库的地板上。当汽车停放在适当位置并熄火时，充电板会自动开始为汽车充电。保时捷充电公园 现在还不能保证无线充电将在未来无处不在或被大规模采用。
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