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款奥德赛。在驾驶座的两个位置，设置了超多的储物空间，譬如方向盘左侧的按压式杯架，副驾中控台里的隐藏式储物格，里面还带有USB充电口，能放下一个手机充电，而且中控台下方还增加了无线充电面板和两个按压式杯架。
中央岛台上还有两个50W无线充电面板以及两个杯架。整体来看，理想MEGA的中控比较老气横秋，太老实了。缺乏造型亮点，不算新颖也不够科幻。作为一辆七座MPV车型，理想MEGA采用了2+2+3的座椅布局。
二排座椅提供通风、加热、按摩功能，自然少不了，小桌板可进行选配。作为高端MPV，舒适性上也是拉满。二排座椅支持8向/10向电动调节、零感人体工学座椅、6向调节头枕、电动腿托等等，还有2个50W的手机无线充电板。同时D9豪华版以上车型二排座椅支持1080mm超长电动滑轨，以满足二排乘客对于空间的需求。
+2+3的车型的第二排座椅还提供独立腿托和可折叠扶手，甚至为了满足年轻消费者的使用需求，在第二排座椅扶手上设置了两个无线充电板。动力方面，长安福特为其提供了燃油版和混动版两种动力总成。其中，燃油版采用了第五代0T EcoBoos发动机，最大功率185kW，最大扭矩378N·m。
1、无线充移动电源二排无线充，顾名思义二排无线充，不需要数据线就可以给手机充电二排无线充！工作原理是二排无线充：电生磁然后磁生电。
2、无线移动电源，是指内置电池的设备、装置，透过无线感应的方式取得电力而进行充电。
3、无线充电是利用一种特殊设备将热能转换为电能的，采用二排无线充了电磁炉原理，从而在扔掉电线的情况下直接对手机进行充电。无线电源大致上是通过热量输送能量。无线电源还有一个好处是省电。
4、无线移动电源，是指内置电池的设备、装置，透过无线感应的方式取得电力而进行充电。无线充电技术，源于无线电力输送技术，其工作原理利用的是电磁炉原理，当电流通过线圈之后，便会产生出磁场。
充电速度稍慢： 相比有线充电宝二排无线充，即便是拥有快充，无线充电宝二排无线充的充电速度都是会稍慢一些，特别是对于大容量电池的设备，充电时间较长。 兼容性限制： 无线充电宝需要设备支持Qi或其他无线充电标准，不支持无线充电技术的设备无法享受到其便利性。
各有优势：无线充电方便，不用连接手机于充电器，放在充电板上即可；有线充电的话更稳定，充电速度相比无线充电也快一些。
第二种无线充电 ，其工作原理使用最多的就是电磁感应，无线充电少了线的束缚，每次充电随拿随放，相比于有线充电，它没有了插拔数据线的繁琐，所以充电更加安全，更加快捷，其缺点就是充电比较慢。
高铁列车的各等座车厢每个座位上现在都配有充电插座二排无线充，根据高铁列车的不同车型二排无线充，大多数的充电插座是安装在前排座位的背面底下（踩脚的地方）。但有的个别车型的充电插座是安装在自己座位的下方（座椅板之下）或头顶上（行李架下方）的二排无线充，需要自己找一下才可以发现这个插座。
座位中间位置：坐在高铁上时，可以在座位的中间位置寻找充电插座。通常它们靠近脚边，离放脚的位置不远。二排无线充你也可以检查一下脚踏板下方或自身座位的侧边。要仔细查看才能发现。 长途高铁座位：大多数长途高铁的座位都配备了充电插座。这些插座支持国标三孔和两孔插头。
高铁一般可以充电，但不同高铁的插座位置不同。高铁商务座和一等座的插座在座位前方和下方。普通二等座的插座在座位下方。新型纵向动车型卧铺的插座在卧铺床头上方。传统横向卧铺的插座一般在中间座位下方。公共电源插座在公共洗手台处或者大件行李放置处。
高铁的插座位置在座位中间区域下方，距离地板十几厘米左右。有的在前方座位的下方，或者自身座位的侧边。需要仔细查看。现在很多长途的高铁座位上是有充电插座装置的，充电插头都是国标三口和两口都支持。实在找不到，可以咨询一下工作人员或者下载一个高铁管家查询。另外和谐号车型较多，插座位置也不规定。
有的在前方座位的下方，以及座位的侧边。也可以低着头找一下。高铁上找到插电口，找到符合充电头的插孔，直接使用。如果确实没有充电口，建议找乘务员代充一下应急。高铁的座位有转向功能，充电插座可能在前面也可能在后面。车端部的充电口可能在车厢前方或尾端，放行李的上方，和厕所内。
有充电的插座。高铁的一等座，电源插座在座椅的下方，一等座的插座设置会比二等座更密一些。高铁的二等座，电源插座在车厢二端的座椅下方，靠近走道的位置，中间部位的座椅下没有插座。高铁的卧铺，插座在卧铺中间小桌的下方。洗手台有开放的电源插座。
1、可HiPhi X这两扇车顶门的设计，恰恰就把连接ABC三柱的车顶结构拦腰劈开，不仅完全破坏了车身结构，影响车身刚性，而且这两扇电动车顶门的存在也增加了电子元件的数量，这无疑也大大增加了车辆的故障点——特斯拉Model X鸥翼门频频被投诉各种故障、各种漏水就是前车之鉴。
2、法系车天马行空的设计早已被大家吐槽，包括雪铁龙C5那不跟随转动的方向盘，凯旋“分隔两地”的时速表与转速表。就连新款的标致2008等车型也近乎强迫症末期，采用中央对称式仪表，转速表指针采用反方向转。
3、触控式空调操作：许多自主品牌汽车及新能源车型采用全触控空调系统，缺少实体按钮的触感反馈，导致驾驶员在行驶过程中调节空调时必须分心查看屏幕，这种设计既不便又存在安全隐患。
4、汽车靠背的设计弧度。可能是为了让司机不要那么舒适，保持着头直视前方的姿态，所以很多汽车靠背上方的地方都是向前拱起的。而且很多汽车都没有配备小枕头，这样子如果靠着脖子那里就会空啦啦的非常不舒服，姿势久了脖子就会很累很酸。
5、相比奥迪，奔驰则更加上档次，尤其是对于那些比较注重身体健康的成功人士，比起喝酒，喝茶的健康程度会高上很多。为此，奔驰曾经就在迈巴赫S级Fit&Healthy概念车上，搭载了一套茶具。这款后排中央通道改装成为了可升降的茶海，具备泡茶功能，可在普洱、乌龙、红茶之间自由选择，简直就是南方商人的特供车。
6、很多底盘较高的SUV车型是从越野车的平台改款而来，但做成SUV之后底盘仍然很高，一旦后备箱开启，尾门的高度对于一些身材并不高的车主。尤其是一些女性，这个关门的难度真的是踮起脚尖跳起来才能关上后备箱。虽然有些网上能买到一些加装的拉杆来解决这一问题，但原厂的设计在这点上确实不太人性。
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