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1、在无线充电功能对比中可以发现，10款车型中有6款车型无线充电功能支持手动关闭，并且昊铂GT还支持语言关闭，整体表现出色。略微遗憾的是，宝马Z别克威朗Pro GS、奇瑞艾瑞泽8以及特斯拉Model 3并不支持关闭。
2、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
3、屏幕与声效 小米10S搭载与小米10相同的E3材质1080P屏幕，90Hz刷新率，支持HDR10+。视觉体验良好，配合立体声双扬声器和哈曼卡顿声效，观看视频效果出众。性能测试 小米10S搭载骁龙870，性能组合强大。在Geekbench和GFXBench测试中，与红米K40和K40 Pro相比，成绩相近或稍强，显示其性能释放优秀。
4、在性能测试中，Lauco USB-C 12合1集线器表现稳定，无论是快速插入设备，还是无线充电，都毫无问题。即使同时连接多个设备，如显示器、外部存储设备、iPad、iPhone、MacBook充电器，它都能保持冷静，不会出现过热现象。这款集线器无疑是旅行收纳的理想选择，取代了传统集线器的位置。
5、真皮方向盘和皮质座椅在中高配车型均有配备，方向盘的皮质手感要更好一些，皮座椅则是看起来不会太简陋。 配置实用且丰富 领动PHEV的中高配两款车型的配置相当丰富，我们测试的高配车型可以用豪华来形容了。感应式后备厢、手机无线充电等同级别比较少见的配置。
所以结论很明显无线充性能测试了无线充性能测试，没必要较真33分钟还是39分钟无线充性能测试，如果你有在车上充电的习惯无线充性能测试，而不是仅仅希望在车内使用时不掉电，就不要使用无线充电手机支架，或者你需要选择华为、小米旗舰机型的同时，搭配自家协议的无线充电手机支架，当然成本也相对较高。
值得提一句的是，Benks W07制冷无线充，其实并不仅仅只是散热背夹，它还是一个15W无线充电板，通过调节模式来选择“充电”、“制冷”或者二者得兼，实际功能性更丰富一些。
同时这款毕亚兹C21整体的体积都比较偏小巧，夹住在空调出风口的位置时也不会影响到出风量，同时内置有四块高强优质钕磁永磁体，装在车上的时候，能够保持手机与手机支架都稳定不会轻易掉落。支持三维旋转算是一个亮点，手机可以固定在某个方向显示，而不是想传统磁铁支架一样智能竖着放，适合更多人群。
首先是一个用于测试的无线充电垫，它需要能够支持所有的主流充电协议，比如Qi、AirFuel和PMA。另外还需要一个电流表，它的主要功能是测试无线充电垫在充电时所消耗的电流。在进行测试的时候，我们需要先决定测试的对象是哪一款手机。
因此，在测试时必须考虑充电器、接口线和电池三方面的匹配性，才能保证充电效率的准确性。接着，机横评通过一台带有充电控制芯片的测试设备，对不同手机的快充效率进行了评测。测试设备会记录下每款手机的电池电压、电流、充电时间、充电快慢等关键数据，然后综合计算出每款手机的充电效率。
首先，机横评对手机的电池损耗测试是通过模拟用户使用场景来完成的。测试人员会在一定时间内使用手机进行不同操作，包括音乐、视频、游戏等，以测试手机在不同场景下的损耗情况。同时，还要考虑各种网络环境，比如4G、5G、WIFI等，以便测试不同网络下的电池消耗情况。
无线充电线圈测试好坏的方法如下：测试线圈的电阻值，电阻值在一定范围内即为良品。测试线圈的Q值，Q值越高，性能越好。测试线圈的温升，温升越低，性能越好。测试线圈的效率，效率越高，性能越好。
宽阻抗范围，适应多种需求无线充电线圈的电感通常在微亨级别，测试频率在kHz范围内，这就需要测量范围广泛且精准。E4980A/AL 的宽阻抗范围从4毫欧到100毫欧，能在10%的精度下覆盖这一频段，特别适合无线充电线圈的精密评估。
副绕组坏了 ，无线充电线圈儿有两个绕组，一个是主绕组，一个是副绕组 ，副绕组损坏之后，就会导致主绕组发烫发热 ，而输出没有电压 。
无线充电线圈测试线圈对地的电容是因为电容是电场能与磁场能转化的物质，在无线充电过程中，电场能和磁场能需要进行转化。无线充电的过程就是电能从充电设备传输到接收设备的过程。
指示灯。预留了一个芯片位置。无线充电线圈上面有热敏电阻，检测充电时的温度。Type-C座子内部夹钢片，坚固耐用。拆解全家福。充电头网拆解总结 中兴无线充电器的产品做工工整，看起来很舒服。输入有静电防护，避免损坏，设计合理。采用业界知名厂商元器件，IDT方案配合diodes mos管，用料属主流水准。
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