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今年4月，东风悦达起亚宣布国产后的起亚K5中文名为凯酷，新车将会在成都车展中公布售价，新车将在9月正式上市。
国产版起亚K5凯酷正式亮相，经过体验，我们能看到多处升级。总体比较起来，国产版相比海外版，在细节上更加优化。接下来，我们结合实车，给大家说说国产起亚K5凯酷，以及升级变化背后的思路。对了，我们在实拍时，还跟中国设计中心的设计负责人沟通了一下，得到许多独家内幕消息。
全新一代K5基于现代·起亚汽车第三代i-GMP平台打造，短前悬、长轴距、长后悬、低重心、溜背轿跑风的设计是它最大的名片，但更值一提的是，经国产后的凯酷在车身长度上增加了75mm、轴距增加了50mm，从而使得凯酷的车身尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm。
起亚全新K5凯酷在平台、动力以及智能化技术方面确实都有了长足的进步，从目前的信息看，也会具备更佳的用户体验。
近日，东风悦达起亚在线上展开了起亚k5凯酷的技术发布会，全方位的介绍了凯酷，两点十足，吸引了很多的消费者，今天我们就来聊一聊这款车，看看它有哪些亮点。
安全性除了用料和配置外，设计也至关重要，全新起亚K5车身前端采用了有点类似沃尔沃的shotgun-ring环状结构，就是将上纵梁和下纵梁连到了一起，属于标准的吸能环设计，这是诞生与i-GMP平台车型的一个特点。
所谓“CHINA FIRST”概念，实际上是在企业、品牌和产品三个维度同时运作的整体营销策略，简单理解就是起亚从全新国产K5凯酷开始，会把最新的技术和全球战略车同步导入中国市场实现本土化生产，让中国消费者得到全球其他市场同样的重视。 在“全新K5凯酷线上技术发布会”之后，DYK的高层还与诸多媒体进行了线上沟通。
首先，从命名上可以清楚的看到，起亚K5凯酷的CVVD技术，同样是围绕着气门的线性变化而展开的一项传统内燃机技术优化。事实上，从上世纪六七十年代开始，围绕着气门的线性变化而展开的技术创新，就一直没有停止过。诞生了诸如丰田的VVT-i，本田的VTEC等技术。
从名字我们就不难看出，“China First”即“中国优先”，起亚将优先把最新技术以及全球战略车型导入中国市场。相比以往，K5凯酷也的确打破了豪华车和跑车优先应用新技术的常规，同样也是起亚第一次在中国同步推出搭载全球最先进发动机技术的车型。
起亚K5凯酷k5凯酷无线充电充不了电的后排座椅不具备放倒功能k5凯酷无线充电充不了电，这无疑对那些需要更大装载空间k5凯酷无线充电充不了电的用户构成了一定的限制。尽管新车在储物方面提供了可观的空间k5凯酷无线充电充不了电，但没有放倒座椅使得在必要时后备箱的灵活性有所欠缺。后备箱盖上没有内把手k5凯酷无线充电充不了电，关闭时需要稍微费力一些。不过，设计师巧妙地设置了靠近身体位置的自动开启功能，算是一个弥补。
起亚K5凯酷车后备箱空间的拓展是新车的不足之处。它的后排座椅不能放倒，后备箱盖上也没有内把手。关起来不方便，但是靠近身体可以激活自动开启功能，不错。新车提供了很大的储物空间，放置随身物品很方便。
舒适性配置方面，全新起亚K5凯酷延续了韩系车一贯的高配置表现，可三档调节的前排座椅加热/通风、自动大灯、自动远近光调节、电子手刹、自动驻车以及可开启全景天窗等功能一应俱全。需要注意的是，此次的试驾车进行了部分功能的选装，不过选装包的价格并不贵，可以根据实际需求选择。
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