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1、倍思无线充电器：性价比高，15W充电，吸力强且设计人性化，即使是游戏爱好者也能轻松使用。多合一款式睿量三合一充电器：22W无线快充，兼容性强，双核芯设计确保低损耗，智能散热让充电更安心。绿联三合一充电器：兼容Apple Watch、iPhone和AirPods，手机模块可旋转，提供优雅的桌面解决方案。
2、尽管文章中推荐了具体型号，如绿联的PD20W小金刚，虽然价格稍高但非氮化镓材质可能是个缺点。紫米有29元的普通版和79元的氮化镓版，后者价格相对较高，紫米的33W双口充电头虽然好看，但价格与20W氮化镓持平，可能不值这个价。安克虽然价格69元，但并非氮化镓，性价比有待商榷。
3、绿联的好一些，使用起来更方便。绿联则除了一个USB-A接口之外，还自带一根MFi认证的Lightning线。相对来说绿联移动电源更有优势一些，苹果用户出门无需另外再带数据线，要充电时拿出移动电源就成，无需翻包找线。绿联自带Micro USB充电线，搭配充电头就能给移动电源充电。
4、倍思和绿联各自在某些方面具有优势，因此很难直接判断哪一个“更好”。这两个品牌都提供了广泛的电子产品及其配件，从移动电源、充电器到数据线、手机壳等，涵盖了消费者日常需求的多个方面。倍思作为一个品牌，在移动电源和充电器领域有着很高的知名度。
据悉，目前国内外主流车企都已经布局 汽车 无线充电技术，而国家也颁布了《电动 汽车 无线充电系统第 1 部分 ： 通用要求》等 4 项国家标准；《新能源 汽车 产业发展规划 （ 2021 — 2035 年 ） 》同样指出要 加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发 。
无线充电技术，作为非接触式充电方式，相较于传统有线充电，优势显著，尤其是其无感便捷的特性。设想一下，未来高速公路上或许会出现无线充电网络，电动汽车能在行驶中轻松补能。然而，这种技术是否能解决充电桩匮乏的难题呢？首要问题在于国家层面的标准化。
综合来看，电磁感应式和磁场共振式是最为适合电动 汽车 的选择，而且目前在进行无线充电研发与应用的车型基本上都是采用上述两种方式。
很多城市还没有普及电动车充电桩，纯电动车充电方便吗？大多数纯电动汽车使用充电桩来补充电池寿命。据统计，截至2018年9月，中国的公共收费桩数已达到285，000。虽然充电桩的数量正在增加，但它永远不会解决缓慢充电和使用不便的问题。
纯电动汽车与传统燃油车不同的是，动力来源为电池组而非燃油发动机，所以在后期使用过程中重要的能量补充方式就是充电。现在纯电动汽车主要依靠充电桩进行充电，但是由于充电桩数量较少，而且充电时间较长，制约了一定的发展。
现在博世的一套无线充电设备大约不到2万元人民币，而传统的充电桩加上车载充电机国内的平均价格在六七千元左右，应当说还有一定的差距，未来无线充电技术应当着眼于提高系统的可靠性以及对环境的适应性方面。
近日，有消息披露了苹果申请的一项专利，未来的iPhone机型的不仅能够允许对其他设备进行无限充电，而且不需要再进行“背对背”式充电。 也就是说，无线充电时感应电流能够直接通过前面的显示屏，而不需要将手机反过来在背面进行。苹果全新的无限充电方式，无疑又给无线充电的未来带来一场新的风暴。
年5月，苹果提交的“无线电力系统”专利展示了这一创新构想。与以往的电池盒不同，这款新型设计摒弃了防雷连接器，转而采用双向无线充电技术。专利中阐述，新电池盒将配备两个精密的“开关电路”无线充电线圈，这意味着它不仅能自我充电，还能为连接的iPhone或其他无线设备供电，实现真正的无线互动。
苹果新专利揭示无线充电新可能 近期，苹果公司提交的一项新专利引起了业界的广泛关注。不同于市面上普遍的NFC技术，苹果的这项专利似乎瞄准了无线充电技术的实际应用和效率提升。
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