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【太平洋汽车网】凯迪拉克ats有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
Apple CarPlay无需下载额外的手机应用软件。通过USB数据线将iPhone连接至车载娱乐系统。为获得最佳的功能体验，请使用手机所带的原装数据线，售后市场或第三方的数据线可能会影响功能的正常使用。通过USB数据线将手机和车载娱乐系统建立连接后，Apple CarPlay功能可能会自动启用。
②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4G LTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，令你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。
首先打开手机设置页面中的【蓝牙】，轻触【蓝牙】选项进入蓝牙的设置页面。接着在【蓝牙】的设置页面中，点击【开启蓝牙】，将蓝牙功能开启。打开【蓝牙】功能后，还需要打开【开放检测】，以便能够正常连接汽车的蓝牙设备。
凯迪拉克的通病主要集中在油耗、悬挂和配置方面。首先，油耗偏高，这可能会给车主带来一定的负担。其次，悬挂偏硬，对于一些路况较差的地区可能会对乘坐舒适性产生影响。再者，空间表现一般，可能无法满足一些消费者对于空间的需求。最后，车身附件及电器问题多，这可能会增加车辆的维护成本。
根据车质网的数据，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等。这表明这款车在动力系统方面还有提升的空间。而2022款车型因为上市时间较短，目前投诉的故障问题并不多。那么，为什么凯迪拉克CT5不值得购买呢？首先，价格过高。
变速箱存在通病。凯迪拉克XTS搭载的6AT变速箱在低速2～3挡换挡时存在轻微顿挫感。通用旗下的汽车一直被诟病，就连别克君威的9AT也备受消费者抱怨。作为一款中大型豪华轿车，凯迪拉克XTS全系配备6挡手自一体变速箱，与同级别竞争对手相比，变速箱性能稍显不足。
凯迪拉克ATSL的通病主要是变速箱故障问题，存在反应迟钝，时速三四十的时候有明显顿挫和声音或者抖动等毛病。在经过更换变速箱油、变矩器后，依旧会故障。凯迪拉克ATSL变速箱问题已被众多车主举证，并且还有后桥差速器漏油问题。存在车主们对其投诉和维权的现实问题。
首先，抖动是凯迪拉克变速箱的一个常见问题。当车辆行驶过程中出现明显的抖动，可能是由于变速箱内部的零件磨损或损坏引起的。这种抖动不仅会影响驾驶舒适性，还可能导致车辆失去平衡，影响行驶安全。其次，顿挫是指在换挡时车辆出现明显的颠簸感。这可能是由于变速箱内部的离合器或换挡器故障引起的。
问题一：油耗！--车主二指出，这辆车的一个主要缺点是油耗偏高，可能是车身重量较大导致发动机燃油消耗大，这在凯迪拉克品牌中是一个常见问题。问题二：车内隔音！--车主三提到，车内的隔音效果不尽人意，发动机噪音和胎噪影响了驾驶舒适度。
据国外综合新闻报道，零部件供应商伟世通（Visteon）发布了全新的无线充电系统！--，这一创新将应用于通用汽车旗下的凯迪拉克！--品牌，如2015款ATS、CTS轿车和凯雷德SUV。伟世通的无线充电系统采用了电感耦合技术！--，并严格遵循Wireless Power Consortium的Power Matters Alliance标准和Qi标准。
海外媒体报道：！--零部件供应商伟世通（Visteon）宣布将推出一款全新的无线充电系统，该系统将应用于2015款凯迪拉克ATS、CTS轿车以及凯雷德SUV车型上。这款充电器经过改良，兼容多款汽车平台，旨在满足不同车型和品牌的需求。
凯迪拉克XT5的无线充电功能极其实用，其功率达到了10W，为驾驶者提供了极大的便利性。无线充电设计不仅简化了车内空间，避免了线路的杂乱，只需轻轻一放，手机就能在充电面板上自动开始充电，无需手动操作或开关控制。这种智能化体验提升了驾驶时的舒适度。
凯迪拉克xt5车型具备无线充电功能，功率为10w。这项功能可以有效缓解车辆中控的凌乱感，因为不需要线路。只需将手机放置在充电面板上即可完成充电，无需进行任何操作，也不会提供开关。
性能上的卓越表现，凯迪拉克ATS-L凭借其轻量化车身和广泛采用的轻质材料，提升了操控性能并降低了能耗。这款车型搭载的0T高性能涡轮增压直喷发动机，凭借SIDI缸内直喷技术和单涡轮双涡流技术，荣获了WARDSAUTOWORLDMAGAZINE2013年度“全球十佳发动机”荣誉。
凯迪拉克ats-l测评：从性能上来说，创先采用了轻量化车身设计，并且广泛应用轻量化的材料。全系都采用了荣膺WARDS AUTO WORLD MAGAZINE 2013“全球十佳发动机”的0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术。最大功率可达205KW，最大扭矩400NM。
凯迪拉克atsl百公里油耗测评10L左右，在同级别车型中比较油耗：凯迪拉克曾经号称德系前三，分别是同级的C级、3系和A4L，但是二线豪华品牌ATS-L真的不是BBA的对手。无论是销量还是保值率，都与同级别一线豪华品牌的BBA相差甚远，所以ATS-L一直都在。凯迪拉克的底盘很整齐，过弯的感觉很稳很舒服。
而且CT5上的语音识别相较于之前的XTS有明显的提升，以往凯迪拉克那识别率“感人”的语音识别终于变得“正经”了起来，只要你不刻意用奇怪的语言和它沟通，它都能听得懂，甚至带些方言口音它也能应付得来，体验非常不错。
凯迪拉克atsl还有一个很重要的缺点就是在空室，后排空室小，后排中间凸起太高，基本不可能坐在后排中间。前座靠背有硬壳，腿空不足时后排乘客靠着前面的硬壳很不舒服。大部分消费者看重的大空房，在这里是无望的。凯迪拉克atsl除了后排的空空间小，后备箱的空空间也小，一家人出行都不知道行李放哪里。
凯迪拉克atsl另一个重要缺点就是在空间上，后排空间小，后排中部隆起太高，导致后排中间位置基本无法坐人。前排座椅背面是硬壳，后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服。大多数消费者看重的大空间在这里是无望了。
款ATS-L的主要问题主要集中在变速箱和空间两方面。ATS-L作为凯迪拉克家族的一员，其车身长度超过5米，外观设计灵感源于敞篷跑车，侧身线条流畅，且采用了别具一格的对开门设计。内饰则融入了复古风格，科技感十足，展现着豪华与现代的完美结合。
款凯迪拉克ATSL车型存在一些通病，主要包括变速箱延迟以及车内空间较为局促。这款车型在外观方面采用了敞篷跑车式设计，车身尺寸超过了5米，侧面线条流畅且圆润，同时采用了对开门式设计，给人一种大气而优雅的感觉。内饰方面，复古造型风格与现代科技感完美融合，呈现出独特的魅力。
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