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左右的话，770就超过你的预算了，要是预算可以到2500左右，倒是很推荐购买770-D，基本是一步到位。2000左右的话，也只能选择730了。2200左右的话，ATX750和770肯定选择770，11款750的虽然有碟刹，但是是彦豪的碟刹，性能不是很棒的，不值得。所以还是选择770。
的价格是1098（各地区可能有差异） ，普通铝架，21速，变速是shimano低端山地入门级的EF5O+SIS+Tourney，前叉比较菜而且偏软，捷安特低档轮组。770的价格是2298。ATX7车架，24速，变速是shimano高端山地入门级的Alivio套件，MANITOU可调前叉。
个人偏爱公6涂装比较好看点。770和770D基本差不多就是后者多了个碟刹和前叉锁死。锁死前叉一般用在城市公路上锁死后比较省力。花鼓就是连接辐条和车轴的整个的部件。
ATX770广受好评~涂装精美、配置均衡，并且可以升级碟刹系统，但是采用锥形头管，前叉升级需要费点心思。公爵500价格便宜，可以升级BB5的碟刹，但是车架取消V刹了，对部分DIYer来说，不太喜爱，而且车架偏重，涂装比较严肃，不够亮眼。
当然是2011的ATX770，先不说变速。新款770的车架是重新设计的看上去要高档很多，而且头管也比2010版的770要大很多，那是因为大头管要配合新款的前叉。也就是说2011款770的前叉是无法装在2010款770上的。新款的前叉当然要比以前的好这就不多说了。新770的变速也不会差到哪去，毕竟价格放在那里。
MG5的用户群体无疑就是刚步入社会不久的小年轻无线充改车，首先是满足了代步需求，其次就是满足个人的虚荣感。
月21日晚，专为年轻人打造的全新 MG5正式亮相，该车型是MG第三代家族设计语言的首款轿车，也是“核能黄”色彩的首次演绎。全新MG5代表了MG品牌对运动家轿市场的思考，它力图打造普世价值下的新运动主义，给追求高品质运动感的年轻消费群体更好的选择。
第一眼看到新 名爵5时，它给无线充改车我的第一感觉这是一款年轻人喜欢的“潮车”。外观和内饰充满个性化设计，智能配置满足年轻人的日常需求，动力表现堪称“小钢炮”。所有这些因素加在一起，就出现了“潮跑”。全新名爵5采用名爵燃烧科技美学”的第三代家族设计语言。潮流造型让全新名爵5吸引了人们的眼球。
从市场角度来看，全新名爵5的到来丰富了名爵品牌的轿车矩阵。同时，进一步提升了名爵品牌在10万级紧凑型轿车市场的竞争力。名爵官方给其定位为“8万青奢潮跑”，这也印证了未来该车的售价或在10万以内。同级对手或将锁定为荣威i吉利缤瑞等。
在刚刚过去的北京车展上，名爵展示出了新车 MG5，里面搭载了超一流雅马哈音响，这也使得其成为国内首个搭载顶级音响品牌的量产车型。这次名爵的口号是无线充改车：“一台潮跑，拿下青春”。
可以跟销售谈加配置的，事在人为，就是有可能会导致你提车等待周期会延长，毕竟有些加装是需要在原厂改造的，或者你也可以买改车件，自己加装，这个都可以正常使用的。
买回来之后不到半个月，就进行了我的改车计划。把前中网给换成了蜂窝状，瞬间感觉就比原装的大气了很多。然后内饰又贴了一套碳纤维饰板，尾灯也贴成熏黑的样式，配合白色的车身，感觉整个车又加了一套运动包围，档次感接近雷克萨斯了，哈哈，自己的意淫。
有。国产亚洲龙双擎较北美版增加了HUD抬头显示，360全景影像，全景天窗，老板键，都是非常实用且符合国人需求的配置，双擎全系标配HUD抬头显示功能。
有。根据查询相关公开信息显示，亚洲龙5混动豪华版有抬头显示，HUD抬头显示的信息等设置都可以在仪表盘的行车电脑显示屏里设置，通过方向盘上的多功能按键，切换到这里，然后短按OK键是关闭，开启。亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型。
亚洲龙5豪华版配置了：牵引力控制、上坡辅助、HUD抬头数字显示、倒车影像、刹车辅助、胎压显示等配置。牵引力控制 车辆引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
丰田雅路亚洲龙十英寸HUD抬头显示系统哪里可以安装？艳红桃亚洲龙十寸的抬头显示系统的话，它是二是店专业的四s店应该可以安装的。
1、吉利星瑞就仿佛是一股清流，这可以说是吉利的家族化设计了，这台车采用了吉利自主研发的CMA平台架构，中网与大灯的形状都能够找到以往吉利车型的影子，但是这些设计放在星瑞上面都是如此的和谐。这种设计说不上惊艳，但是十分的耐看，你可以说星瑞的外观非常沉稳大气，也可以说这个设计时尚运动，甚至可以说这个设计成熟经典。
2、从产品也不难看出吉利对星瑞寄予的厚望，首先在平台上，吉利给星瑞用上了此前领克和沃尔沃专属的高端CMA平台架构，星瑞也是第一款用这个平台的吉利品牌轿车，同时来自沃尔沃的Drive-E系列0T发动机也出现在了星瑞身上，这可是连博瑞都没有的待遇。
3、吉利星瑞的指导售价为137-197万元，车身尺寸长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为：2800mm，搭载一台0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，是吉利CMA平台架构下的首款轿车。
4、虽然星瑞是CMA架构下吉利的首款轿车，但它却不是CMA架构下的首款轿车，而CMA架构的首款轿车是领克03！吉利、领克系出同门，很巧的是领克03不仅与星瑞同平台，并且它们的发动机都是源自沃尔沃T5动力的0T（型号JHL-4G20TD），最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米。
5、这让同为CMA平台架构下开发的轿车领克03情何以堪？其实从品牌形象从高到底排列的话，应该是沃尔沃、领克、吉利这样的排序方式，但是领克03相比之下更加注重年轻化的运动属性，所以相较之下车身长度、轴距以及空间就会显得有些保守。所以在车型尺寸从大到小排列，就变成了S60、星瑞、03了。
6、一般而言，与合资对手相比，国产车型一贯的长处在于空间和配置层面。但星瑞直接采用了沃尔沃的0T动力、CMA的平台架构，这从三大件的根本上提升了产品力。这也将颠覆消费者对国产车“三大件”不如合资品牌的认知。作为自主品牌的领军者，吉利显然不能满足于低端车型的制造，技术向上、品牌向上是大势所趋。
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