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1、经实测无线充测测，上汽荣威RX蔚来ET5和宝马7系均支持苹果快充协议无线充测测，因此测试结果令人满意，15分钟内的充电量都达到或超过无线充测测了10%，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。
2、测试项目的话，一些简单的就不说了（见附件详细测试目录），一般比较容易FAIL的项目就是GUARANTEE POWER保证功率，FOD异物监测这两项。其他都比较容易。
3、用无线充电器测试，这是最简单直接的方法，把手机放在无线充电器上，如果显示充电，就表示具备无线充电功能，反之则不支持。
无线充电线圈测试线圈对地的电容是因为电容是电场能与磁场能转化的物质，在无线充电过程中，电场能和磁场能需要进行转化。无线充电的过程就是电能从充电设备传输到接收设备的过程。
电感L1和电容C1的谐振频率为1MHz，因为电路是谐振的，所以当接收线圈没有靠近发射线圈时，空载电流 很小。接收端同样也采用谐振的方式，这样能使能量的传输效率达到最大，肖特基二极管进行整流后经过滤波电容得到直流电，直接给电池充电，充电电流在0.6A以上。如果将线圈做成桶形，则传输效率会更高。
目前的无线充电设备，都包含一个“充电座”，里面其实正是线圈。将充电座接到家用插头后，线圈周围会因为电流磁效应而产生磁场。要充电的电子产品，里面也都有一个线圈，当它靠近充电座时，充电座的磁场将通过电磁感应，在电子产品的线圈上产生感应电流。
无线充电电路要用LC输出的原因如下：无线充电器的充电方式就是利用了一个供无线充电板和手机上感应的磁铁之间产生的感应磁通量，将这种磁力转换成一个电力，进行电流的传输。
若使用的是vivo手机，无线充电又称感应充电或非接触式感应充电，基于电磁感应原理，将需要充电的设备与通电后的无线充电器接触就能充电。
1、首先是一个用于测试的无线充电垫，它需要能够支持所有的主流充电协议，比如Qi、AirFuel和PMA。另外还需要一个电流表，它的主要功能是测试无线充电垫在充电时所消耗的电流。在进行测试的时候，我们需要先决定测试的对象是哪一款手机。
2、因此，在测试时必须考虑充电器、接口线和电池三方面的匹配性，才能保证充电效率的准确性。接着，机横评通过一台带有充电控制芯片的测试设备，对不同手机的快充效率进行了评测。测试设备会记录下每款手机的电池电压、电流、充电时间、充电快慢等关键数据，然后综合计算出每款手机的充电效率。
3、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
4、首先，机横评对手机的电池损耗测试是通过模拟用户使用场景来完成的。测试人员会在一定时间内使用手机进行不同操作，包括音乐、视频、游戏等，以测试手机在不同场景下的损耗情况。同时，还要考虑各种网络环境，比如4G、5G、WIFI等，以便测试不同网络下的电池消耗情况。
5、机横评中，我们采用了以下三种方法进行评估。待机测试待机测试是评估手机电池表现的最基础测试之一。该测试要求让手机不断开启屏幕并进行各项应用程序测试，测量手机电力管理的表现，如待机时间、电池消耗情况等。对于待机测试，我们在测试时采用了一款测试程序，并且将手机的亮度设定为相同的标准值。
6、首先，机横评采用针对性强、测试条件严格的实际使用测试法，对各品牌手机的续航时间进行评测。机横评会将一部手机用于模拟一天的实际使用，比如使用网络、打电话、玩游戏等，模拟使用画面更贴近真实，数据更加准确。其次，机横评还采用了专业测量工具，如电表、辐射计等，对手机的续航时间进行测量。
1、分钟内的充电量都达到或超过了10%无线充测测，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下无线充测测，深蓝SL0长安逸达和魏牌蓝山DHT-PHEV对于苹果iPhone 13 Pro显然不太友好，15分钟的充电量均为3%，与其他测试车型相比差距较大。
2、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
3、储物空间部分，两台车的表现都挺让人满意的。由于采用了怀挡的设计，两台车的中控台下方都留有很多储物空间，小鹏 P7 原厂配备了手机无线充电的功能，但是特斯拉在盖板对于 USB 充电口线束的预留则更加人性化，在小鹏 P7 上如果直接在扶手箱内接线，充电线就会被盖板夹住。
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