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1、ZR-V致在自上市以来，广受年轻消费者追捧，如今ZR-V致在又有新成员加入：2月20日，广汽本田ZR-V致在e：HEV混动版正式上市，推出4款车型配置，指导价199万到289万元，搭载第四代i-MMD混动系统。同时，ZR-V致在240TURBO科技版上市，售价149万元。
2、月20日晚，广汽本田ZR-V致在e：HEV正式上市，其售价区间为199万-289万元，共计4款车型。与此同时，在本次新车发布会上，广汽本田还发布了ZR-V致在240TURBO科技版，其售价为149万，那么今天我们就着重看一下ZR-V致在e：HEV相关车型的情况。
3、作为国内混动技术普及者之一，广汽本田先后推出型格 HATCHBACK e：HEV 和 ZR-V 致在 e：HEV，而型格 HATCHBACK 混动版此前我们也做过详细的试驾分享，今天不再展开讲。我们今天的主角是广本的混动 SUV ZR-V 致在 e：HEV。
4、广汽本田正在积极推进旗下车款第四代 i-MMD 混动系统列装，而 ZR-V 致在 e：HEV 就是其中最先受到新科技加持的 SUV 车型。2 个月前的试驾体验，让小编对这车留下深刻印象。如今，ZR-V 致在 e：HEV 终于迎来正式上市，售价 199~289 万元，包括 4 款车型。
1、日前，我们从东风本田官方渠道获悉，旗下全新紧凑型SUV——HR-V将会于4月12日正式上市。作为广汽本田ZR-V致在的姊妹车型，HR-V拥有不同风格的外观，同样提供5T燃油和0L混动两种动力可选。作为参考，ZR-V致在的售价区间为199万—289万元，新车的价格预计会与其相差不大。
2、日前，笔者从官方渠道获悉，东风本田HR-V将于4月12日正式上市。作为品牌全新打造的紧凑型SUV，东风本田HR-V在家族内部的定位介于XR-V和CR-V之间，提供燃油和油电混合动力版本给消费者选择。
3、上市时间：4月12日 指导价：199万-289万 HR-V是东风本田的入门紧凑型SUV，可以看成是广汽本田ZR-V致在的姊妹车型。外观上，HR-V延续了品牌家族式外观样式，大嘴前格栅将提供不同中网填充，且均带有镀铬横条装饰，颜值很高。
4、月12日，“潮尚生长——东风Honda R-V家族之夜暨Honda HR-V上市发布会”在杭州奥体中心隆重举办。全新车型HR-V正式上市，新车共推出燃油版和混动版共8款车型，官方指导价为199万—289万元。
5、易车讯 4月12日，东风本田全新SUV—HR-V正式上市，售价199万起。定位介于XR-V及CR-V之间。为了满足不同消费者的需求，东风本田HR-V提供燃油版和混动版可选。
6、在外观打造上一向很有水准的本田在ZR-V致在身上冒了一个险，没有为其采用家族式的设计语言，而是几乎复刻了美版车型的前脸。虽然笔者十分欣赏这样的风格和气质，但还是被市场打了脸，3月份致在只卖出了789辆，行情惨淡。更令其感到紧张的是，同门兄弟东风本田HR-V于4月12日正式上市了。
此前，广汽本田发布了全新紧凑型SUV——ZR-V致在（5T汽油版），新车定位缤智和皓影之间。今天我们试驾的车型为ZR-V致在e：HEV油电混动版（未上市），其搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，相比5T燃油版性能更强、更省油。那么它的表现究竟如何？我们接着往下看。
而为了满足消费者当前的新需要，摆脱“鱼和熊掌不可兼得”的困境，车企们开始将目光瞄向了没有续航焦虑、兼顾动力与油耗的混动车型。而近期上市时的广汽本田ZR-V致在e：HEV正是其中的代表产品之一，笔者也有幸试驾了一番，下面就给大家简单介绍一下试驾体验，看看它能不能给你想要的“自在”感。
广汽本田旗下的ZR-V致在e：HEV于2月24日广州正式上市。这是一款更年轻、更运动、更个性化的电驱混动紧凑型SUV；覆盖价格区间为20万元级别。新车在设计方面的年轻化元素更为彻底。采用年轻消费者喜爱的黑金刚外饰套件和全新前脸设计，并在原来汽油版的基础上增加了多项科技配置。
1、简单回顾下，广汽本田ZR-V致在e：HEV刚上市不久，售价199-289万元，共推出了4款配置车型，动力方面，新车搭载了第四代i-MMD混动系统，基于Honda Architecture新架构打造，与型格相同的平台。此外还提供了ZR-V致在240TURBO科技版，售价149万元。
2、本田致在是一款备受好评的汽车。它凭借其独特的设计、高级质感体验以及卓越的驾控乐趣等产品优势，成为了“最好开的本田SUV”。
3、而为了满足消费者当前的新需要，摆脱“鱼和熊掌不可兼得”的困境，车企们开始将目光瞄向了没有续航焦虑、兼顾动力与油耗的混动车型。而近期上市时的广汽本田ZR-V致在e：HEV正是其中的代表产品之一，笔者也有幸试驾了一番，下面就给大家简单介绍一下试驾体验，看看它能不能给你想要的“自在”感。
4、试驾之后我们可以看到，这台ZR-V致在e：HEV可不只是单纯地换了一套动力总成这么简单。
5、首搭第四代i-MMD 安静又节油 试驾下来，小编对ZR-V致在e：HEV的感觉就是又省油又安静，操控性还很好。
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