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1、在外观设计上，全新一代唐DM100更是霸气十足，给人留下深刻且震撼的印象。它的车身线条流畅，气势磅礴，富有力量感的前脸设计展现出强烈的冲击力，同时，精致的细节处理和豪华感的内饰则展示了其不俗的高端定位。整体来看，全新一代唐DM100在性能和外观上都展现出了无可挑剔的优秀表现。
2、根据车辆参数表，比亚迪唐DM-I配备了磷酸铁锂电池。这种电池的一个主要缺点是不耐低温。当温度下降时，车辆的行驶里程将急剧减少。虽然插入式混合动力车型可以通过加油来解决射程问题，但它也需要更多的燃油。悬挂问题 比亚迪唐DM-I配备了备受争议的筷子悬挂（多连杆悬挂）。
3、续航能力，荣威eRX5的纯电续航里程为61公里，相比之下，比亚迪唐DM的续航里程达到了80公里。尽管唐DM的续航更长，但考虑到其车身尺寸和电池容量较大，实际使用中两者差距可能并不显著。
1、全新款唐的内饰设计，由前奔驰内饰设计总监米开勒帕加鹊俨俚叮倾力打造，展现出前所未有的豪华与质感提升。相较于老款车型，其整体布局保持了一致性，但在用料、装饰和配置上进行了显著升级。
2、唐DM2021相比上一代车型外观更加华丽，采用更多亮丽的元素，整体设计更加塑性丰富。前脸由十字形镀铬进气格栅，采用悬浮式设计，增强了视觉上的立体感，两侧翼子板采用激进的线条勾勒，更加显眼。
3、比亚迪唐DM的底盘结构保持了原有的稳健，但在细节上有所提升，采用了FSD可变阻尼减震器，强化了悬挂系统，具体为前麦弗逊加多连杆独立悬挂，提供了更出色的驾驶体验。
4、款唐DM的内饰设计采用了现代简洁的风格，虽简洁但不乏时尚感和层次感。双辐方向盘完美诠释了车型特性，传递出稳重的驾驶氛围。驾驶舱内部的材料与配饰搭配得当，给人留下良好的手感与视觉体验。但麂皮面料的易脏性需留意，如方便，可考虑其他材质的选择。
5、悬架方面，新款唐DM的结构并未改变，依然是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但减震器换成了FSD可变阻尼减振器。
6、注：本次拍摄的车型为2021款唐DM顶配版本，下文简称为2021款唐或新款唐。 外观微整容 新款唐在外观方面其实变化并不大，它依旧使用了比亚迪有名的Dragon Face家族设计语言，也正是这个龙元素让比亚迪车型外观实现弯道超越。
比亚迪率先“掀桌子”，推出了秦PLUS DM-i荣耀版。98万元的起售价是诚意十足，也是重新锚定了大家对于一台新能源紧凑型轿车的一个心理价位，做到了“电”比“油”更加便宜。但这对于比亚迪来说仅仅是一个开始，多款车型的荣耀版都会接踵而来。
比亚迪 海豹荣耀版 厂商指导价：198-298万元 在插电混动版的海豹DM-i荣耀版上市一个月后，纯电动力的海豹荣耀版终于到来，新车共推出5款车型，售价区间为198-298万元，问世两年的时间陆续降了近5万元，不得不感叹新能源车市的竞争之激烈。
比亚迪护卫舰07在3月18日发售了荣耀版，荣耀版依旧是DM-i与DM-双动力，共5款车型，售价198万起步，298万可以买到顶配。和比亚迪其他车型的荣耀版一样，护卫舰07荣耀版也是降价增配，搭载全新DiLink 100车机系统，还将部分配置改为全系标配。
年伊始，比亚迪就推出了“电比油低”的战略，汉与唐相继推出荣耀版车型，其中汉荣耀版家族售价为198万元-298万元，唐DM-i荣耀版为198-298万元。
可能在价格方面，比亚迪确实玩了一点手段，但您不得不承认，它的综合实力确实很强，在接下来的“油电之战”当中，或许真的只有比亚迪唐DM-i荣耀版可以率先出圈儿，别忘了，它的起售价格已经来到了198万。【本文来自易车号作者58汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
七座suv推荐比亚迪唐比亚迪唐，指导价1291699万，比亚迪唐采用了家族最新DragonFace“龙脸”设计，搭载造型犀利的大灯，整体造型非常时尚作为比亚迪家族的旗舰SUV，唐的内饰也绝不含糊，123英寸全液晶数字仪表再加。
全新一代唐（燃油）七座的价格在199万元—199万元之间。五座售价在199万元-149万元之间。比亚迪唐介绍：外观方面：比亚迪唐将标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18寸双色铝合金轮圈、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。
目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i 252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i 112KM，其指导价格是98-268万元。
月25日，2023成都车展正式开幕，比亚迪唐家族全擎高价值系列新车正式亮相并开启预售，预售价格为25-31万元，并带来多重购车礼遇。唐家族三“擎”并驱，强强联合，聚焦不同场景需求。
1、实际上，最后看下来，这次腾势N7主要有两个竞争对手：一个是极氪001，另一个是蔚来ES6。这次腾势N7的长续航性能版和蔚来ES6价格很接近，都是差一点34万元，都是双电机。区别在于腾势N7有空悬，然后电池组更大、续航能力更强，仅论产品力还是腾势更强。
2、综合来看，腾势N7无论在设计、用料、科技、性能等方面，都是相当出众的。而从其售价和定位来看，极氪001（指导价：30.00-40.30万）、蔚来ES6（指导价：380-360万）都与腾势N7（指导价：30.18-398万）存在潜在的竞争关系。要知道，30万级的细分领域，是目前国内新能源市场竞争最为激烈的。
3、从竞争对手来说，腾势N7主要将面临蔚来ES6以及极氪001的竞争。虽ES6的起售价为380万，比腾势N7更贵一些，但ES6驾驶辅助硬件规格更高，并且标配双电机，还有蔚来专属的换电服务，再加上更简约大气的设计，确实会让不少用户纠结。
4、写在最后：对比来看，两款车在定位、尺寸、价格和配置方面比较接近，按照腾势目前的发展态势，未来腾势N7超过蔚来ES6可能性很大，后者在6月的销量为4677辆。
5、当然，除了传统豪华品牌产品，腾势N7还要与极氪00蔚来ES6等同级新能源车竞争。而 腾势N7之所以能得到消费者的青睐，主要还是得益于产品上的优势，特别是在设计、质感、性能、智能等方面的突破，让任何一个对手都不能小觑。
6、在前来看车的消费者当中，更多人将蔚来ES极氪001以及特斯拉Model Y作为腾势N7的竞争对手。同为30万级的猎装车，腾势N7很难绕开与极氪001的正面交锋，两车相比，极氪001在动力、续航以及空间上有着明显优势，而腾势N7的优势则在于更丰富的智能化配置以及更优秀的智驾能力。
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