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与老款相比天逸无线充，2023款天逸天逸无线充的智能科技配置再上一层楼，将360THP智在版天逸无线充的智能网联系统升级为C-CONNECT0，增加天逸无线充了在线导航、360°全景泊车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能，带来科技与便利兼具的出行体验。
1、东风雪铁龙上个月推出了天逸最新的改款车型东风雪铁龙2023款天逸，市场售价维持原来的价格体系，看起啦似乎是普普通通的年度改款，然而，这款新车在配置上迎来了全面的强化，而在诸多升级当中，东风雪铁龙将更大的重心放在了智能化配置的提升上，这也将为消费者带来更加科技便利的用车体验。
2、月24日，赶在开启预售的前夕，抢先试驾了2023款雪铁龙天逸C5 AirCross。一直以来主打舒适的天逸C5 AIRCROSS车型，此次在智能化方面进行了升级，外观上也发生了不小的变化。此次年型款更新，新车推出了全新的配色——极夜蓝。
再来看天逸C5 AIRCROSS，尽管设计方案仍然不过时，终究法系车素来以设计方案渐长，但智能化系统、舒适度等多个方面就有些跟不上时代步伐了。
加速过程当中的推背感不亚于坐过山车。至于电动模式、运动模式以及四驱模式，在视频中会有具体解析。对于天逸PHEV的外观，确实是仁者见仁智者见智，实际上每一次接触它，都会有不同的感受，法系品牌对设计与美学的诠释从来别具一格。
在一些充电基础设施不太完善的地区，或是蓝牌可以轻松拿到的地方，燃油车依然有它存在的价值。借着试驾雪铁龙天逸和标致4008的机会，我们来浅聊一下到底什么人适合这两款车。设计 两款车的命名方式很是严谨。
天逸beyond总体来说是很不错的车型。天逸BEYOND的外观设计比较符合主流审美，但又没有明显的同质化倾向，整个内饰设计也比较有档次，科技配置中规中矩，但驾控表现也展现出了一定的水准，有一定的性价比。
内饰方面，两款车型则有些撞车。都采用全液晶仪表盘+悬浮式中控屏设计，并在内部加入大面积拼色元素和旋钮式挡杆，样式很有辨识度。整体来说，两款车型在表层设计上，并没有太多区分度，都能与流行元素相贴合。但哪种设计更在线，还要看自身胃口。
总体而言，天逸PHEV的动态表现给笔者的感觉是：既舒适，也没有丢掉驾驶乐趣，很“雪铁龙”。写在最后：综合上一次的静态体验与本次的动态体验，笔者终于可以给天逸PHEV做一个初步的评价了。
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