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全新一代皓影还搭载了搭Honda SENSING 360安全超感系统，系统将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），硬件的表现和蔚小理相比起来也不会输很多。要说皓影最大的卖点肯定还是在空间上。
全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车6月中旬上市，全面展现了广汽本田“三智科技”第二弹重磅车型的产品魅力。至此，这款车也成为广汽本田所有车型中集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力的车型，为消费者带来“一车全场景、一车跑天下”的全场景用车解决方案。
皓影上面是同为广汽本田的冠道，本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPT D概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV。对标的是东风本田的本田UR-V。
易车原创 作为广汽本田最新的SUV车型，致在的到来填补了广汽本田在缤智和皓影之间细分市场的空白。不同于本田以往的车型，致在采用了全新的设计语言，整体看起来更有新鲜感。以往被赋予运动标签的车型大多是本田的轿车，SUV车型更多讲究的是实用性。
广汽本田皓影PHEV申报图曝光，整体设计延续燃油版造型，搭载本田SPORT HYBRID e+插混系统，百公里综合油耗3L。外观部分，申报图展示了车尾细节，整体布局和燃油车型基本相同，细节部分调整，最大不同是车尾的e+ PHEV标志展示其混动身份。
早在今年5月初，广汽本田就发布了ZR-V的官图，当时我看完后并没有对这台车产生太深的印象，而如今我看到实车后同样也是类似“无感”的感受...相比以往的本田车来说，ZR-V似乎少了一点家族化的味道，没有皓影的优雅大气，也没有缤智的动感个性，只能说是中规中矩。
本田的轿跑SUV车型是本田冠道，这款车型展现了本田最新的设计语言，整体流线型设计，尾部滑背形式，展现出强烈的运动与时尚气息。本田冠道提供了两种发动机选择。一种是5升193马力的涡轮增压发动机，匹配cvt无级变速箱；另一种是0升272马力的四缸涡轮增压发动机，配套的变速箱为九档手动一体。
论运动SUV的人性化配置 哪款车型表现更出众 作为本田的全球车型之一，广汽本田缤智自国内上市以来一直受到年轻消费者的青睐，随着新款缤智的焕新而来，全新风格化造型让不少朋友一见倾心，特别是5l cvt全系标配sport风格包围套件之后，不仅运动感十足，而且以更低的门槛让消费者轻松拥有。
月20日，广汽本田公布了ZR-V致在e：HEV，即ZR-V致在的混动版车型售价。新车共分为四个不同配置，价格在199至289万之间，星月白、格陵兰白车身色需要花2000元额外的费用选装。同时上市的还有ZR-V致在燃油版车型的补充——240TURBO科技版，售价149万元。
年2月21日，广汽本田ZR-V致在e：HEV，也就是混动版致在正式上市，新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型，共推出4个版本，售价区间为199万-289万元。此外，致在240TURBO科技版也同时上市，售价为149万元。
除了混动版车型之外，此番还有一款 ZR-V 致在 240TURBO 科技版车型也同步上市，售价 149 万元。其亮点在于车厂将更多高价值配置下放，例如升级配备了 Honda SENSING 安全超感系统、Smart Entry 智能无钥匙进入系统、前排车窗一键升降、外后视镜加热 / 锁车自动折叠 / 倒车辅助等功能，性价比更加提升。
月20日，广汽本田旗下的紧凑级SUV ZR-V致在正式推出了e·HEV（油电混动版），该版本全系共有4款车型，指导价区间为199万至289万，新车将搭载本田第四代i-MMD混动系统，使用0L自然吸气发动机配合前置单电机的动力总成。
但就实际用车场景而言，对于不具备充电条件，且在意后期电池更换成本的用户来说，油电混动车型更加贴合“性能做加法、用车成本做减法”的家用诉求，成为深思熟虑后的明智之选。
皓影搭载本田i-mmd混动系统，由0L汽油机+电动组成，发动机最大功率146马力，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kw，最大扭矩315N·m，系统最大功率158kw，均匹配E-CVT变速箱。可以说这是目前世界上最高效的两款混动系统，油耗低、动力强、平顺性好是它们最大的特点。
广汽丰田威兰达，这台车是广汽丰田还算是比较畅销的车型。丰田TNGA架构的杀手锏就是混动系统，其实纵向来看看丰田其他的双擎车，比如凯美瑞亚洲龙，他们的市场表现也同样是非常出色的。威兰达的这套系统是使用5L自然吸气发动机，电机的最大功率是120匹马力。
汽势Auto-First|刘天鸣 发自成都1大动力迭代，3大智能进化，广汽丰田雷凌的换代升级玩点不一样。3月23日上市的全新换代雷凌首搭丰田第五代智能电混双擎，作为广汽丰田站在年产销百万台新起点，向全面电动化、智能化阔步迈进的最新力作，全新换代雷凌强势开启智能电混新时代。
广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、上汽大众朗逸作为A级车合资三剑客，谁更强？如果说3月23日之前，尚有争议；全新雷凌上市后，产品优势就太明显了。先看动力系统 轩逸目前主打超混电驱e-POWER技术，该系统的内燃机仅用于发电，全程由电机驱动，模式类似于增程式，但只加油，不充电。
丰田RAV4和本田皓影混动版你更喜欢谁 近年来越来越多合资品牌进行了“双车战略”和“一车两卖”的战略，这样既可以减少开发成本，还能提升产品覆盖率，从而提高品牌销量。
此前，广汽本田发布了全新紧凑型SUV——ZR-V致在（5T汽油版），新车定位缤智和皓影之间。今天我们试驾的车型为ZR-V致在e：HEV油电混动版（未上市），其搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，相比5T燃油版性能更强、更省油。那么它的表现究竟如何？我们接着往下看。
和以往很多合资车型不同的是，这一次，本田在质感上的营造相当到位，ZR-V致在e：HEV中控台、门板、中央扶手等几乎你能触碰到的都采用了大量皮质包裹，大多做工细腻。
总的来说，ZR-V致在e：HEV的优点大与缺点，比如它的NVH表现，说实话，上一代混动系统噪音抑制不佳，而第四代i-MMD混动系统明显有所提升，电机的蜂鸣被隔绝得很好，同时配合全聚氨酯发动机罩，让发动机在全转速区间的振动得到了有效地改善。
作为一辆以省油为标签的车，ZR-V致在e：HEV的动力感受跟传统那些省油的车完全不同。因为它所搭载的第四代i-MMD混合动力系统的特殊结构。这套系统由一台拥有缸内直喷、19超高压缩比、350bar高压喷射多段喷射技术以及41%热效率的0L阿特金森直喷发动机和能够输出315牛·米的双电机组成。
试驾结束，很多参与者对ZR-V致在e：HEV的驾控评价是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。它所搭载的第四代i-MMD、Honda Architecture新架构平台打造的车身，以及整体的驾驶性能，才是这款车高级的地方。
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