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在韩国的无线充电公交车的早期实测中，发现两者距离1CM以上，传输的电量只有80%，而如果隔开了12CM，传输的电量只有60%。如果能够较远距离传送电力，且能传输较大功率，这里要说到另一个中程无线充电技术了，能够较远距离进行能量传输的电磁谐振技术。
不只是日本，已有很多国家都在研究无线充电公路，在去年年底，全球第四大汽车制造商 Stellantis 在官网上宣布，他们的创新动态感应充电技术经过多年研究和数月的测试证明成功了，用于汽车无线充电测试的公路“Arena del Futuro”正式开通。所以现在无线充电技术也是一门很热的行列。
无线充电器可以一直插着电源，本来无线充电器的设计就是为了使用方便，但是若用户在不使用无线充电器充电的时候，最好是选择将电源关了。无线充电技术源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。
电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地而上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电。当开始充电时，电力发射器PTx通过其线圈产生交变电流，从而根据法拉第定律产生交变磁场。
无线充电的方式有电磁感应式、磁共振、电场耦合式和无线电波传输等方式，手机的无线充电大多采用的是电磁感应原理。电磁感应式无线充电，当电源的电流通过线圈（无线充电器的送电线圈）会产生磁场，其他未通电的线圈（手机端的受电线圈）靠近该磁场就会产生电流，为手机充电。
无线充电的原理：电磁感应。充电底座以及手机终端分别内置了线圈，当两者靠近，发线圈基于一定频率的交流电通过电磁感应在手机接收线圈中产生一定的电流，从而将点能量从发端转移到接收端，便开始从充电座向手机进行供电。磁共振。
电磁感应式：根本原理是利用电磁感应原理，类似于变压器，初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。转换效率较高，造价便宜，但传输距离短，容易受摆放位置影响。
无线充电主要运用电磁感应、磁场共振、无线电波、电场耦合等原理。无线充电由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。
目前市场上无线充电属于近场磁耦合无线能量传输，借助空间中的无形介质——磁场实现电源与用电设备间能量传递。这种方式被认为对人体无害，不过必须近距离作业。
已经实现了，苹果iPhone 8/8 Plus/X采用的也是非常成熟的Qi无线充电技术，其实这种无线充电并非真正意义上的“无线”，它仍然需要一个连接了充电线的底座，和有线充电的区别就是不需要充电接口，直接把手机放在充电底座上就可以实现充电了。
年，无线充电市场发生了两件重要事件。首先，三星Galaxy S6/S6 Edge内置了无线充电功能，预计将增加5000万台支持无线充电的手机。其次，Apple Watch也内置了无线充电功能，这表明庞大的可穿戴设备市场正在向无线充电方向发展。无线充电技术在市场上发展多年，一直不温不火。
OPPO Ace infinity新机震撼发布，引领全球无线充电新纪元/ OPPO官方宣布，新机OPPO Ace infinity搭载全球首发的FreeVOOC隔空充电技术，实现了前所未有的5-10W稳定充电功率，即使手机距离达到惊人的10米，电量也能实时跟上，真正实现了手机在何处，充电在何处的便捷体验。
告别充电桩，无线充电汽车离我们有多远？在我们的基本认知里，汽车需要燃油才能到顺利行驶。然而，随着科技的发展，电动汽车充电无线化，让无线充电汽车这样的概念成为可能。或许无线充电对手机、电脑、相机等这样的电子产品来说，并不令人惊奇，但是对于电动车产业，却有可能是启动整个市场的关键。
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