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斯普奥汀研发的蕊磁磁共振中远距离无线充电，目前可成功实现一米以内的隔空无线充电。
一般在0.9-2米左右 大功率无线充电的传输距离可达5米 无线充电技术可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用的感应式。
目前已知的报道，最远的距离有10米，使用的是电磁波的技术。现有的无线充电技术有使用磁场、电磁波、激光、超声波等做能量传递介质。上述所提的10米的技术，使用电磁波做介质，现停留在实验室阶段。目前市面上商用的主要是磁场为介质的技术，分为磁感应和磁共振2种技术。
WiFi无线充电：十米距离 优点：随走随充，符合无线充电的理念 缺点：充电对象定位不易，浪费电量 超声波无线充电：有效范围接近5米 优点：技术非常安全 ；接收器价格便宜，体积小；可以用于数据传输。缺点：最终的产品可能无法在价格、功率、速度和安全方面达到预期。
无线充电设备的效能接收率在70%左右，与有线充电相当，但具备电满自动关闭功能，节省不必要的能耗。其智能化体现在能自动识别不同设备和能量需求，针对不同电子产品进行个性化充电。
应用环境恶劣 无线充电发射端一般被布置在停车位地面上扩大无线充范围，如果停车位在室外，就需要保证即使在雷电雨雪、高温暴晒、低温冰冻等恶劣环境下依然可以有效工作。即便是在室内，也需要考虑可能会被车轮碾压或者行人踩踏等情景。
无线充电扩大无线充范围的原理是磁感应，磁场的磁通要很大才行，充电效率低，对人体健康不利对电子设备有干扰。还有绝大部分车上没有接收感应装置。
无线充电是通过电磁场的。大功率快速充电那个辐射风险就不行。只能慢充。要几个小时。几个小时，省几秒钟插插座的时间干嘛扩大无线充范围？而且无线充电要提高效率需要精确泊位。而有线充电其实对停车精度要求很低，长长的电线啊。此外有线充电还有大量改进空间呢。比如搞一个轻松脱落不怕碾压插头。
电动汽车充电需要速度快，无线充功率还很难达到有线充的标准，另外汽车无线充因为属于大功率电磁场，安全性也受人质疑。
这个看个人使用习惯吧扩大无线充范围！都是看个人主观意识！这个问题到没有什么好争论的，扩大无线充范围我觉得无线充电很方便，或许是我这个人比较懒，不喜欢那个插线的动作，放上去听到充电的提示音就不用管它了，多方便。
越来越多的手机已经开始标配无线充电功能了，汽车慢慢肯定也要配备相应的功能给车主。现在新出的车型已经慢慢开始配备手机无线充电装置了，前装没有配的可以选择改装九速的专车专用车载无线充电装置。
1、调整天线角度 根据环境调整天线的角度，平面户型建议将天线直立放置。无线扩展器扩展信号 使用无线信号扩展器，放在信号较弱的区域，经过简单设置增强信号的强度。WDS桥接扩展信号 再购买一个无线路由器，桥接当前路由器的无线信号，即可将信号覆盖范围扩展。
2、调整天线角度：根据您的家庭环境，若为平面结构，建议将无线路由器的天线直立放置，以优化信号覆盖。 使用无线信号扩展器：在无线网络覆盖较弱的区域安装无线信号扩展器，并通过简单设置来增强信号的强度和覆盖范围。
3、大户型WIFI全覆盖的方法如下：使用路由器桥接。路由器的无线桥接功能，就是通过无线信号将两个路由器连接起来，实现网络从一个位置到另外一个位置的传递，从而实现更广的无线信号覆盖。两个无线路由器网线直连：两个无线路由器网线直连，可以有效扩展家庭无线WiFi的覆盖范围。
1、无线充电扩大无线充范围的技术肯定慢慢会成为标配，而在此前无线充电技术之所以没有在手机上采用，其实是因为无线充电的功率还是不够的。比如说此前的5瓦无线充电啊，到最后的5瓦功率都是比较低的，扩大无线充范围我不知道无线充电和有线充电不同的是，虽然标配的瓦数比较高，但真正在使用的时候其实会大打折扣。
2、首先就是充电效率，目前有线快充已经可以做到30W-40W功率，甚至有55W的超高快充技术正在研发中，相比之下无线充电受限于现有技术，功率普遍较小，苹果目前只有5W而已，无线充电的速度跟不上主流需求；二是价格，无线充的价格比有线充的价格普遍要高。
3、目前来说还火不起来，而且只有高端机手机配备无线充电功能，可想而知成本不低。就现在而言，在低端机上的应用显然时机尚未成熟。无线充电技术完全不借助充电线，而是利用磁场为设备充电的一种技术，灵感来源于无线电力输送技术。
4、可能无线充电这个功能听起来是一个很厉害的功能，毕竟无线在未来一定是大趋势，只是现在的无线充电并不是扩大无线充范围我们想象的无线充电。
无线充电技术没有得到大范围的普及的原因有：终端数量较少 两年前的诺基亚Lumia 920内置了Qi无线充电技术，并随机配备了无线充电板，但后续并没有其他厂商跟进。虽然一些第三方厂商也推出了无线充电配件，但需要安装专用外壳，也无法兼容其他数码设备，使用形式不便。
应用环境恶劣 无线充电发射端一般被布置在停车位地面上，如果停车位在室外，就需要保证即使在雷电雨雪、高温暴晒、低温冰冻等恶劣环境下依然可以有效工作。即便是在室内，也需要考虑可能会被车轮碾压或者行人踩踏等情景。
无线充电手机普及受限因素无线充电手机为何少见？一方面，其使用形式上的不便是一个重要因素。早期的诺基亚Lumia 920虽内置Qi无线充电技术，但需要专用外壳和底座，使用起来不够便捷。底座的体积和充电距离限制也限制了用户体验。
1、与常规的把电源线连接到手机上充电的方式不同，它只需将手机直接放在充电台上就能进行充电了。图1所示、「充电器（电力输出侧）的线圈中流过交流电而发生磁通量，该磁通量和智能手机（电力接收侧）的线圈相连接，流过感应电流。」利用这样的电磁感应原理进行充电。
2、其次就是磁场共振，这同样由一个发送装置以及接收装置相结合。需要将这两种装置之间的一个频率调到同一个阶段，因为只有这样它们才能够产生共振。但是这种技术还没有办法实现商用化。
3、目前，国内外采用的无线充电技术主要是通过在车辆底盘安装能量接收装置，在地面安装能量发射装置，利用交变电流产生交变磁场来实现充电。这一原理与手机无线充电相似，但由于效率较低且成本较高，同时可能对车内环形导体产生环形电流，因此存在一些问题。
4、王丽芳：无线充电技术一定是要随着电动汽车的推广应用才会有市场，我们打算2016年前在北京进行20辆电动汽车无线充电技术的示范运营，可能会从出租车领域进行推广，因为这个领域对于质量的要求是比较高的。
5、无线充电技术普及以来，智能手机制造商不得不重新审视材料选择。无线充电器的信号无法穿越像铝这样的金属，而聚碳酸酯和玻璃则是主要的解决方案。然而，Google是如何在铝制机身中实现这一功能的呢？答案在于Pixel 5的独特设计。
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