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领克02的无线充电功率为10W360无线车充，输出电压是5V，电流是2A。要使用车子的无线充电功能，手机必须支持无线充电功能。这款车的外观非常好看，是领克旗下的一款紧凑型SUV。全系搭载360无线车充了两款发动机，一款是5升涡轮增压发动机，另一款是0升涡轮增压发动机。
领克02的无线充电功率为10w，其输出电压为5v，电流为2a，为手机提供稳定的充电支持。此外，领克02还配备了多款发动机选择，其中包括5升和0升涡轮增压发动机，满足不同消费者对于驾驶性能的需求。在传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱或6速手自一体变速箱，使驾驶更加顺畅且操控自如。
除了先进的无线充电技术，领克02还搭载了两种高效的发动机：5升和0升涡轮增压发动机。5升发动机的最大功率为132kw，峰值扭矩达到265牛米；而0升发动机的最大功率为140kw，峰值扭矩更是高达300牛米。这两款发动机都采用了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体，确保高效能的同时降低了车身重量。
所以结论很明显了，没必要较真33分钟还是39分钟，如果你有在车上充电的习惯，而不是仅仅希望在车内使用时不掉电，就不要使用无线充电手机支架，或者你需要选择华为、小米旗舰机型的同时，搭配自家协议的无线充电手机支架，当然成本也相对较高。
值得提一句的是，Benks W07制冷无线充，其实并不仅仅只是散热背夹，它还是一个15W无线充电板，通过调节模式来选择“充电”、“制冷”或者二者得兼，实际功能性更丰富一些。
同时这款毕亚兹C21整体的体积都比较偏小巧，夹住在空调出风口的位置时也不会影响到出风量，同时内置有四块高强优质钕磁永磁体，装在车上的时候，能够保持手机与手机支架都稳定不会轻易掉落。支持三维旋转算是一个亮点，手机可以固定在某个方向显示，而不是想传统磁铁支架一样智能竖着放，适合更多人群。
Nank南卡无线充电宝POW 采用超薄锂聚合物电芯10000mAh实标电量，充电宝采用三重散热设计，不管有线还是无线，都不发烫，并且支持10W无线快充和18W的PD快充，一直受到数码圈和网红界的追捧！外观设计的颜值也高档时尚实用，采用了高档毛绒漆的设计，防刮防滑，上手的质感很棒。
音箱采用了可平放也可斜置的设计，这样还能顺便成为多角度的手机支架，蛮实用的。按键和充电口设计在了比较低调的地方，不影响整体极简主义的外观。音箱的拉手还是一个台灯或者说氛围灯，在音箱充电的时候放上手机，就会给手机开始无线充电。
欧乐B iBrush9000 Plus也是一款旗舰产品，外观上这款牙刷的设计趋向年轻化，大面积的亮面塑料加防滑橡胶材质的运用，让手感变得舒服不少，不过刷头和机身的衔接部分不够流畅，有点逼死强迫症的性质。
应用环境恶劣 无线充电发射端一般被布置在停车位地面上360无线车充，如果停车位在室外，就需要保证即使在雷电雨雪、高温暴晒、低温冰冻等恶劣环境下依然可以有效工作。即便是在室内，也需要考虑可能会被车轮碾压或者行人踩踏等情景。
无线充电的原理是磁感应，磁场的磁通要很大才行，充电效率低，对人体健康不利对电子设备有干扰。还有绝大部分车上没有接收感应装置。
无线充电是通过电磁场的。大功率快速充电那个辐射风险就不行。只能慢充。要几个小时。几个小时，省几秒钟插插座的时间干嘛？而且无线充电要提高效率需要精确泊位。而有线充电其实对停车精度要求很低，长长的电线啊。此外有线充电还有大量改进空间呢。比如搞一个轻松脱落不怕碾压插头。
电动汽车充电需要速度快，无线充功率还很难达到有线充的标准，另外汽车无线充因为属于大功率电磁场，安全性也受人质疑。
这个看个人使用习惯吧360无线车充！都是看个人主观意识！这个问题到没有什么好争论的，360无线车充我觉得无线充电很方便，或许是我这个人比较懒，不喜欢那个插线的动作，放上去听到充电的提示音就不用管它360无线车充了，多方便。
1、用粉丝的话来说，在综合对比了大众探岳，丰田RAV4，本田皓影等之后，选择了本田皓影目前来看是没买错的。自己本身是国企的员工，这款车在可满足我日常上下班的同时，还可满足假期时自驾游，目前来看确实皓影给自己的感觉不错。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、选车理由 预算20上下，首先我就没考虑bba，不想为了一个标花钱，配置好的起码30？，何况入门级bba后续养车也贵。2德系，美系，法系不考虑。
3、在内饰方面，大众探岳的豪华感和科技感营造明显更胜一筹，而现款本田皓影的造型则显得比较老气，科技感也差强人意。空间对比：大众探岳后排空间更为宽敞 在车身尺寸方面，大众探岳的长宽高分别达到了4593（4592）/1860/1665mm，轴距2731mm，采用的是大五座布局。
4、两车的售价区间非常接近，本田皓影售价198W-228W，大众途岳售价158W-238W。这两款车可以说是继承了老大哥CR-V和探岳的传统继续较量到底。
新能源车这几个配置 看似好，实际是败笔 全景天幕 全景天幕，这项在特斯拉身上大放异彩的配置，目前几乎已经成了绝大部分新能源车的标准配置。一体式车顶玻璃，看起来当然很有高级感，不仅视野开阔，能够带给车内乘客视觉上和心理上的双重享受，就连拍照发朋友圈也是满满的仪式感。
充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。
首先我对造车新势力的车是非常欣赏的，它们的造型设计、内饰做工、智能配置都是顶尖水平，可以说新能源车在国内是百花齐放百家争鸣，现在小米、创维、360等 汽车 都宣布跨界造车。
代表车型：卡罗拉双擎和雷凌双擎。这是一种不需要充电的油电混合汽车！虽然车上有电机作为辅助动力，但所有动力的最根本来源，是燃油。因此，不应该算是新能源汽车。只不过，在不久之前，卡罗拉双擎和雷凌双擎是支持上绿牌的。只不过，现在不行了。
欧拉闪电猫 长城作为知名车企，当时进军新能源的时候也是大张旗鼓，其中欧拉闪电猫更是被很多人称之为“电动帕拉梅拉”。开局就拿了一把好牌，但后来的迷惑操作把路走窄了，五月销量为854台，排名在92名，整体年销量也不知道能不能破万。
1、不会。360行车记录仪和小米无线车充pro的功率都不大，完全可以一起使用。车载充电器是指常规通过汽车电瓶供电的车载充电器，其大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。
2、W无线充电，功率很大，散热是一个问题，这次小米无线车充Pro认真做了处理，先是在底部里侧设计了一个出风口，在手机无线充电时，会吹出冷风来降温。支架背面下方还配有大面积的散热孔，实测充电时支架温度并不高，没有烫手的感觉。
3、充电功率低、效率慢、手机发热是第一电动车友们对无线充电这一配置吐槽最多的地方。以前无线充电是很新鲜的概念，小米的无线充电刚推出来时，笔者还特意买来尝鲜，但没想到手机放上去3小时都没充满，后来也就搁置了。汽车上的无线充电也面临同样的问题，功率太低，还不如一个USB接口来得痛快。
4、可能有的人会问20W意味着什么，要知道我们使用的iPhone X仅需5W，华为P30 pro仅需5W，而目前无线输出需求最高的小米9手机需要20W，20W无线输出意味着ZMI无线充车载支架可满足大部分的无线手机需求，不会存在充电1小时手机电量才增长1%的尴尬，所以使用ZMI无线充车载支架进行充电不必担心虚标的问题出现。
5、小米无线车充50W支持小米13Pro，可以支持小米13Pro快速充电。它支持QC0、QC0、PD0、AFC、FCP、MTK PE0等快充协议，可以为小米13Pro提供最大50W输出功率。它采用全新的双向线圈技术，可以有效提升充电效率，可以在短时间内为小米13Pro充满电。
6、行车记录仪 360行车记录仪具有高配置的性能，震撼定价引发车友们强烈关注，是目前市面上性价比最高的品牌了。其录像分辨率为1920*1080P，2304*1296P；处理器：OV4698图像传感器，美国安霸A7图像处理器；存储扩充：Micro SD（TF）存储卡，支持4GB-64GB。
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