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1、现在手机无线充电技术的发挥在那已经是十分成熟了，所以对于手机的电池是没有什么坏处的，要说唯一的缺点可能就是会产生发热问题。毕竟要在手机内部配备无线充电线圈，在充电的时候会产生一定的热量，有的手机为了无线充电功能就阉割了手机的散热功能。
2、消耗的能量也就相应比较大。同时，使用手机时长过长、模拟运行过程时长过久，会使得手机产生大量的热能，造成手机发热。此外，通信功能的开启和使用，也是让手机发热的原因之一。k60手机发热不严重。
3、但转换效率最好也就在80%左右，剩下的电能只能转化为热能了，所以无线充电的发热一直是个大问题。大功率的无线充电器也是需要搭配主动散热风扇的。苹果在无线充电方面和PD快充一样，选用了兼容性最高的QI协议，所以iPhone可以用市面上一切支持QI协议的无线充电器来进行充电。
1、后来各大厂商在无线充电的基础上，又在手机上加入了无线反向充电技术。简单来说，手机可以通过无线充电器充电，然后通过无线反向充电，将手机作为电源，给另一个可以支持无线充电技术的设备进行无线充电，但缺点是充电功率比较小。无线充电技术起源于无线电能传输技术，分为大功率无线充电和小功率无线充电。
2、PCBA是现代电子产品中常见的一种集成方式，它将电路设计固化在一块或多块电路板上，通过焊接或其他方式固定各类半导体器件、电阻、电容、电感等元器件。在无线充电领域，PCBA通常包括以下部分： 控制芯片：管理整个无线充电过程，包括电压调节、功率控制、通信等功能。
3、所以无线充电汽车并不是什么新鲜的科技，而且汽车C端用户的终端确实不具备推广的价值。因为即使是大功率的无线充电，相比接触式的有线充电效率还是要低一些；而相比高压直流的快充会差的更多，充电效率是限制这种技术普及的主要障碍。
4、双向无线充电是无线给设备充电，反过来该设备可以无线给别的设备充电。无线充电技术源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用感应式。
5、在充电电路及电池旁边埋入一颗温度检测的测温型NTC热敏电阻，和MCU共同作用，就可以追踪无线充工作的瞬时温度变化。
1、在充电电路及电池旁边埋入一颗温度检测无线充加ntc后降功率的测温型NTC热敏电阻无线充加ntc后降功率，和MCU共同作用无线充加ntc后降功率，就可以追踪无线充工作无线充加ntc后降功率的瞬时温度变化。
2、无线充电中的热敏电阻有过流保护，过压保护，欠压保护，温度保护，短路保护，异物保护，过冲保护，磁场保护等作用。特别是温度保护设计，由于磁场产生出热量后有温度，当充电时不断的产生磁场，那温度会越来越高，所以在温度保护里安装有NTC热敏电阻来监测保护这个无线充电，它是监测线圈周围的温度。
3、对于像新能源公交车、新能源载贷卡车等大功率无线充电路中，无论它们采用恒流或恒压充电方式，由于充电电压高，充电流大，可以在发射端的输入电压的入口处，设置一个时恒功率型的NTC热敏电阻，以阻止或减弱浪涌电流对4只MOS管的有害冲击，以增加MOS管的寿命，减小充电时的故障率。
4、温度控制电路。一般无线充电方案都会带有温度控制电路和 NTC热敏电阻器 ，这个功能主要是为了防止电路在工作的过程中产生的热量过高，烧坏元器件等，也可以控制功率元器件在产生了过多热量后，降低功率，从而降低温度。发热元器件的选择。
5、尽可能的提高你的无线充电转换效率优化控制算法增强你的散热效果加散热片或者风冷。一般无线充电方案都会带有温度控制电路和NTC热敏电阻器，这个功能主要是为了防止电路在工作的过程中产生的热量过高，烧坏元器件等。
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