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爹：800V快充原理是将大电流在特定的时间里面输送到车辆的动力电池里面去，由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
快充作为车辆快速补充电量的一种方法和方式，它是电动汽车的核心部分，最重要的不可或缺的部分。
根据快充的原理来说，实际上快充就是把通过电网的电经过充电机传递之后，通过与电动汽车上动力电池的管理系统BMS协商，说简单点就是充电桩让自己临时成为汽车电池管理系统的一部分。BMS根据当前电池的状态，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度、间歇时间、放电电流脉冲的分段调节，调制出适当的电流电压来完成充电。
并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，就是集中的高压（10kV）引入，转换成直流电，接入大型蓄电池组。如果我们把锂离子电池形象地比喻为桥，桥的两端为电池的两极，而锂离子就像过桥的一样，需要在桥上面的两端来回的进行奔跑。
800v 快充原理：是功率P=电流I*电压u，要实现快速充电，提高手机的充电功率，就要增加充电电流或电压，或者两者都增加。快充有高压快充和大电流快充两种方案，其中前者是高通的QC快充技术。高压快充会有二次降压处理，所以在降压过程中会造成较高的能量损失。大电流要求加强充电线路和电路，在导线选择范围上不如高压方案。
实际上快充与800V没有直接联系，主要是电芯的充电倍率更高了，允许更大的功率充电，这本身和800V无关，就像特斯拉同样400V平台，但采用大电流的形式也可以实现超级快充一样。
但800V却是为实现大功率充电提供了很好的基础，因为同样要实现360kW充电功率的时候，800V理论只需要450A电流，如果是400V则需要900A电流 ，900A在目前技术条件下对乘用车来说几乎不可能。所以把800V和超级快充联系在一起更合理，叫做800V超级快充技术平台。
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