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而近日苹果接连不断的开始挖角特斯拉的车辆设计师，大有认真造车之雄心。
只是现阶段无线充电的功率较低，充电速度较慢，充电时间较长，并且只能慢充，无法实现快充，电能转换效率也不如插电充电效率高。比如宝马的无线充电功率只有3kw，而某国产电动车企做的无线充电方案最大功率可以达到11kw。这样的充电功率，与现阶段的充电桩功率相比，还是非常低的。
特斯拉收购的这家德国的WIFERION，在改装版Model 3上所应用的无线充电技术，背后的逻辑就是电磁感应式无线充电。目前拿来改装的特斯拉Model 3可以做到最高12KW的无线充电功率，最快一小时补能80公里，充满可能要6个小时左右。
1、【太平洋汽车网】普天充电桩必须办卡，北京地区用电是由国家电网北京市电力公司提供，如果使用国家电网充电桩为电动汽车充电，就必须要到国家电网营业厅办理充电卡。
2、可以充，现在的智能电动车充电桩都支持扫码支付充电。智能电动车充电桩不仅支持微信扫码充电，还支持刷卡支付。具备充满自停、定时断电功能，有效防止电池过充具有急停按钮、远程急停功能功率远程自由设定，可适应绝大多数电动车4G无线通信，云后台管理系统远程管控。
3、普天新能源（北京）院内现在的快充桩充电系统已经可以做到远程结算、远程停机，如果你上次未结算、结束充电时找不到加电卡、快充桩存在故障等情况，可以直接将你的情况致电普天，一般他们可以帮你远程解决。
4、充电桩扫码流量很大的。普天充电桩扫码可以充电，扫码的充电桩是充电桩行业的一个发展趋势，因为现在流行扫码支付，出门不带钱，就带个手机就行了。
5、e充电可以扫码普天充电，用微信或者支付宝支付即可，这样方便对接运营商的对公账户。e充电是国网电动汽车为用户精心打造的车生活生态服务智能平台，集合了覆盖全国的充电网络，为广大新能源车主提供智能找桩、扫码充电、行程规划、评论互动等服务，更有即插即充、车电服务包等多种服务选择。
1、对纯电车而言，现在比较可靠的方案还是电磁感应这套方案，胜在了稳定、可靠。磁共振较电磁感虽然可以有更高的功率+远距离优势（数厘米到数米都行），但难以控制、技术难度高，目前还不太容易配套给电动车使用（这可能是未来车规无线充电的发展方向）。
2、除了便利性、安全性、可靠性以及占地少的优点外，还具备以下六大优势：第电动车无线充电可提高信息化智能化，降低人力成本。
3、说实话，不怎么靠谱啊，无线充电依然是一个电感耦合的过程，既电磁感应使得一根导线中的电流变化，引起电动势通过另一根导线的一端。不过电能浪费太严重，转化率很低，中间如果有金属颗粒遮挡还会引起事故。
4、电动车无线充电器创新突破 近日，电动汽车领域的重大进展——Evatran的PluglessPower“免提”充电站已宣告研发成功。这款充电站巧妙运用电磁感应技术，车主无需繁琐的电线连接，只需将车辆靠近，即可开始便捷的无线充电过程。
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