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因为特斯拉并不兼容其他汽车品牌的常规快充桩。斯拉车辆无法直接使用第三方普通的快充设施，若是特斯拉车主想在特斯拉之外的第三方充电站充电，需要使用特斯拉的适配器，使用第三方适配器充电速度可能较慢，因为适配器本身会引入一些能量转换的损失。
特斯拉的快充与慢充主要区别在于：！--快充采用大功率直流充电技术，充电功率通常超过40kw，具有高效能的特点；而慢充则是使用小功率交流电充电，功率一般在3kw或7kw，速度相对较慢。
特斯拉快充和慢充的区别主要在于充电方式和充电功率。快充是采用大功率直流充电，大部分充电功率可以达到4kw以上，而慢充则是采用小功率交流充电，大部分充电功率为3KW或7KW。此外，快充使用的充电接口是DC充电桩的5孔，而慢充使用的充电接口是交流充电桩的7孔。
当谈论特斯拉电动汽车的快充与慢充差异时，我们来深入剖析。首先，它们的充电方式是主要区别之一。快充采用高功率直流电，通常充电功率超过40kw！--，相比之下，慢充则使用低功率交流电，功率一般在3kw！--或7kw！--之间。其次，充电接口也有所不同。
1、使用普通家庭交流电充电，需要将充电线接上110V插头，再用插头接上110V插座，最后用充电线另一头连接特斯拉，电流会通过特斯拉内置的充电器为车底的电池充电，大约需要46小时左右才能充满电。如果想要更快地充电，可以将车库电路改造为240V、40A，这样标配单充电器的特斯拉只需要约8小时左右就能充满电。
2、将车辆停在公共充电桩车位上，通过中控屏的充电界面开启充电口，或直接手动按压充电口盖板开启。拔下公共充电桩的充电枪，插到车辆的慢充或快充口内，然后使用手机扫描公共充电桩上的二维码。进入对应的充电桩小程序后，填写车牌号码以免除停车费，然后点击开启充电。
3、首先，您可以通过车辆的中控屏幕，找到并点击相应的开关来进行充电口的开启。这种方式方便直观，只需在屏幕上操作即可。其次，如果您选择直接操作，可以轻触充电口盖板下方！--。这个位置隐藏着充电口的开关，轻轻一碰，盖板会自动抬起，露出下方的接口。值得注意的是，盖板下方集成了快充和慢充接口。
4、只需拉动一下开启拉手①，充电口罩即解锁后弹开或弹开后再向，上推至最高位置。充电口罩开启时，不可打开动力总成舱盖。充电口罩关闭时，首选按压充电口罩中间位置或同时按压充电口罩两边。交流慢充充电口的打开 打开充电口罩②后，只需向右拨动一下锁扣，交流充电口盖③即可弹开。
5、需要找到一辆与自己车辆匹配的特斯拉充电桩。在找到充电桩之后，可以通过特斯拉的官方APP进行绑定和设置。在APP中，可以找到“充电”选项，然后选择“推荐”或者“快速充电”，这样就可以开始充电了。
特斯拉的无线输电不实用的原因：首先要知道，特斯拉的所谓的全球无线输电技术绝非电磁波，而且无污染，只不过共产主义实现之前，是不可能的，因为是全球性无线输电。其次，这项技术在当年可以实现，但是特斯拉没有所需的资金，直到去世后也没有实现。
特斯拉是个不太靠谱的天才，这也是他备受民间人士推崇的原因之一——相比老学究，老百姓一般更喜欢能吹的人。
未存在准确性的说法，特斯拉从未尝试过远距离无线传输。到目前为止，特斯拉当年的愿景还没有实现。原因不应该是科学原理的问题，而是从技术和成本方面。特斯拉的无线传输技术存在电磁辐射和效率的问题。电磁波将向外扩散，其效率将迅速下降，因为它遵循距离的平方反比定律。
也不是的，特殊场合无线输电技术还是会有它无可比拟的优势的。
特斯拉的无线输电技术存在电磁辐射和效率的问题，电磁波会向外扩散开来，其效率会迅速下降，因为它遵循距离的平方反比定律。如果要建造一台百万瓦特的无线电力发射机，必须一直向它注入100万瓦的电力，即使用电端只想从它那里接收10瓦的电力。
1、最后特斯拉升级无线快充协议，升级后特斯拉升级无线快充协议的车辆支持自适应远光灯功能，根据路况自动调整照明，提升特斯拉升级无线快充协议了夜间驾驶的舒适性和安全性。所有这些改动，都是特斯拉持续关注用户体验，不断优化产品和服务的体现。
2、特斯拉最新ota升级内容主要包括以下12个方面特斯拉升级无线快充协议：优化车辆显示稳定性。新增电力再生能量回收补偿功能。优化车辆触摸屏功能稳定性。优化功率转换系统预冷功能。提升第三方稳定充电，改善充电体验。驾驶室过热保护支持选择激活温度。导航画面支持隐藏地图详情以简化显示。
3、在安全层面，新增了倒车时自动降低媒体音量的贴心设置，以及语音控制车窗功能，进一步提升了驾驶时的便捷性和安全性。特斯拉的这次OTA升级，无疑为中国的特斯拉车主带来了实实在在的驾驶提升和安全保障。
4、易车讯 我们从官方获悉，特斯拉新版本软件OTA正式推送。据了解，新车在车机交互和中文语音识别功能进行了升级，同时娱乐影音功能更加丰富。
5、易车讯 我们从官方渠道获悉，特斯拉发布了20219 软件版本更新说明。
6、紧接着，特斯拉官方推出了20219版本的OTA更新，其中包含了对召回内容的改进，允许驾驶员选择能量回收的强度。然而，许多用户对于选择低能量回收模式后续航里程会受到多大影响感到担忧。根据我们的调查，选择低能量回收模式后，续航里程至少会降低10%。
相比之下，特斯拉快充线充的充电功率也相当可观，但与国网快充相比，其充电功率大多数情况下可以达到40kw以上。尽管如此，特斯拉的充电功率略逊于国网，这意味着在同等条件下，国网快充的充电速度会相对较快。因此，无论是从充电功率还是充电速度的角度看，国网快充都展现出其在快充技术中的领先地位。
特斯拉在家里220V充电需要大约15个小时，而在专用充电桩上一般在六七个小时可以充满。加油站国标快充一般两个小时左右可以充满。相较于慢充，特斯拉超充的速度更快，一般一个小时左右就可以充满。快充和慢充的主要区别在于充电功率和充电方式。
特斯拉超级充电桩的充电速度达到了700km/hr，一般只需要一个小时左右就可以充满电。相比之下，加油站国标快充的充电速度为250km/hr，需要两个小时左右才能充满。此外，特斯拉还提供了专用充电桩，充电速度为74km/hr，需要六七个小时才能充满。
充电方式不同：快充是高功率直流电充电，充电功率大多数可达40kw以上；慢充为低功率交流电充电，充电功率大多数为3kw或7kw。 充电接口不同：快充使用直流充电桩充电接口（5个孔）；慢充使用交流充电桩充电接口（7个孔）。
特斯拉的电动汽车支持两种主要的充电方式：快充（直流充电）和慢充（交流充电）。快充采用大功率DC技术，充电功率通常在40kw以上，大大缩短了长途旅行或急需充电时的等待时间，通过专用的5孔DC充电桩实现。
特斯拉model3专用充电桩：74km/hr。一般六七个小时可以充满。加油站国标快充：250km/hr。一般两个小时左右可以充满。特斯拉model3超充：700km/hr。一般一个小时左右可以充满。
无线充电是今后的发展趋势，有线能快充，无线也可以快充，发展无线充电不是为了解决手机充电慢，而是为了脱离插拔线的方便。
随着无线充电技术的成熟，无线充电的设备将日趋普及，需求也将快速增长。iPhone8搭载无线充电将引领手机无线充电行业发展浪潮；特斯拉已经推出电动汽车无线充电技术，有望引领电动汽车无线充电浪潮。快充也是一个技术趋势。目前手机快充渗透率不到20%，未来渗透率有望逐步加快，新发布的手机大部分已支持快充。
其实，当有线充电+无线充电同时进行时，iPhone 会拒绝无线充电的输入，继续以有线充电模式充电。以至于会不会爆炸的问题，当然也不会存在，因为 iPhone 的电源管理 IC 会智能选择当前最合适的充电模式，实时监控手机的充电状态，以此保证手机电源的正常运行。
有线快充可以随时随地为手机快速补充电量，不过在慢节奏的桌面上，相对笨重的无线充电器却有着比有线快充更好的充电体验。摆脱了充电线、随拿随放/随放随充的无线充电显然更适合这种桌面碎片化充电的场景。
不能，也不必要。有线充电就好了，插上充电器充电线，不用管。无线充电也要有线充电器充电线。要快充就用快充充电器，有线快充就好了。无线快充效率低发热大。不需要有线充电和无线充电同时一起充。
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