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1、手机充电时发热是正常现象，特别是支持快充功能的手机，用快充进行充电时电流电压大，所以温度比普通充电器的要高一些。为避免手机发热严重，建议您： 避免边充电边使用手机。 将手机放在散热良好的环境中（如：桌面）充电，散热差的环境（如：床）会导致充电的热量无法散开，从而使温度升高。
2、将手机放在散热良好的环境中充电（如：室内、桌面），散热条件比较差的环境会导致充电时散热较慢（如：阳光下、床上、沙发），从而使温度上升。请避免边充电边使用手机。手机充电时会发热，使用过程中同样会发热，如果边充电边使用，会加剧发热现象。建议您及时清理后台中不需要使用的应用。
3、手机充电时发热是正常现象，特别是支持快充、超级快充的手机，在进行充电时，电流电压较大，所以温度会比普通充电高一些。为避免手机发热严重，建议您：（1）使用标配充电器来充电。
会。无线充电板发热很正常，无线充电发热的温度在40℃以下是正常的，不会对设备造成损害。但是，发热温度超过了50℃，就需要注意了，因为这会对设备产生影响。
新能源汽车电池充电温度不能超过40摄氏度。充电方式有四种：慢充、快充、更换动力电池和无线充电。慢充适用于车载充电机和家庭壁挂式充电桩，电流和功率相对较小，需要6-8个小时才能充满电。
车辆处于保持型附件电源模式时，无线充电功能可能无法正确指示充电情况。充电系统的工作温度为-20°C 至60°C ，手机的工作温度为0°C 至35°C。要给智能手机充电： 移走充电板上的所有物品。如果充电板和手机之间有任何物品，则系统可能无法进行充电。 将手机正面朝上，放在充电板充电符的上方。
1、无论是有线充电还是无线充电，充电器或者手机都会正常充电发热，在正常情况下，手机充电温度在40度以下，充电头（或者无线充电器）温度中午60度以下，可以视为正常，温度越低越好。
2、一般充电时都存在发热情况手机在正常室温时，发热不超过60℃属正常现象，是不会损坏电池的。无线充电的特点就是没有了充电线的限制，充电时有一种随便一扔的感觉，让人觉得一会拿起来一会放回去很频繁会伤到电池，其实主要还是受到很久以前镍氢电池的影响。
3、如果您正在进行无线充电，因为在无线传输过程中会有能量损耗，进而产生一定的热量，会出现无线充电时发热的现象，这个是正常的。
4、最后，使用环境也是一个不可忽视的因素。例如，在炎热的环境中使用无线充电，或者将手机放在不透气的表面上充电，都会增加手机的温度。这是因为外部环境的热量和充电器产生的热量叠加，导致手机更加容易发烫。
1、分钟内无线充存储温度的充电量都达到或超过无线充存储温度了10%无线充存储温度，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下，深蓝SL0长安逸达和魏牌蓝山DHT-PHEV对于苹果iPhone 13 Pro显然不太友好，15分钟的充电量均为3%，与其他测试车型相比差距较大。
2、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是无线充存储温度我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
3、储物空间部分，两台车的表现都挺让人满意的。由于采用了怀挡的设计，两台车的中控台下方都留有很多储物空间，小鹏 P7 原厂配备了手机无线充电的功能，但是特斯拉在盖板对于 USB 充电口线束的预留则更加人性化，在小鹏 P7 上如果直接在扶手箱内接线，充电线就会被盖板夹住。
4、另外无线充电、内置行车记录仪、还有通用招牌的主动降噪，配置方面CT5手握优势。 捷豹的内室是我认为三者中最出色的，或者说设计感最强的。坐进驾驶座就有强烈的围绕感，到处都是皮质的包裹，而且双色配色很能调动氛围。液晶屏幕在XEL的车内进行了很好的融合，仪表盘、空调控制区域、后视镜全都是液晶屏幕。
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